作为一个性能控，心中的神车必然是东瀛战神GTR，但同事参加完特斯拉Model S P85D金港战豪强活动说GTR被秒了，而且是弹射起步。
为了能够取得更好的加速成绩，高性能车大都会设计一套“弹射”模式，以帮助车辆在起步时发挥出最大的扭矩，然而使用电动机的P85D则省去了这套程序，高达930牛·米的峰值扭矩随时都可以爆发。
特斯拉Model S P85D只需选择疯狂模式、同时关闭缓行，然后一脚油门到底，只要不是碰见像科尼塞克、布加迪威龙这样的超级猛兽，基本上各种大小钢炮，超跑爱谁谁等着被秒杀吧。
外观篇：
特斯拉并没有为了新款P85D(以下简称P85D )车型大幅度增加外观空气动力学套件，毕竟的对于这款有着本身已经有着跑车外观的MODEL S来说，现在的样子已经足够了。
Model S P85D还可以配备如自动泊车、主动刹车控制系统，以及自动驾驶技术，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。
内饰篇：
内饰并无明显变化，仅针对之前暴露出来的一些问题进行了调整。这些调整都是之前购买MODEL S反馈给马斯克后做出的调整，可见特斯拉还是一家非常关注车主反馈的车企。
值得注意的是新款P85D配有一套类似"安吉星"的远程操作系统。通过手机上的APP可以实现控制车门上锁，提前预热车辆以及调整充电上限等功能，就算忘了带车钥匙，在输入密码后也能启动车辆。
据官方资料显示，Model S P85D配备了两台电动机驱动，分别装备在前后轴上，以实现四轮驱动。其中前轴电动机最大输出功率165kW(224PS)，峰值扭矩330Nm，后轴电动机最大输出功率351kW(477PS)，峰值扭矩600Nm，其总输出功率可以达到515kW(700PS)，峰值扭矩为930Nm。传动系统继续匹配了固定齿比的单级变速箱。性能方面，其从静止加速至96km/h的加速时间为3.2s，该车最高时速可以达到250km/h。
位于前轴的电机能够为P85D提供224马力的最大功率，而后轴上的电机最大功率则达到了477马力， P85D的综合功率高达701马力，然而为了保证这个等式能够成立，特斯拉则需要设计了一套复杂、高效的程序，以控制两台电动机的输出。
如果说特斯拉P85猛踩电门时犹如出栏猛兽一般的话，增加了一个电动机的P85D却像是更加温顺的猎豹。采用后轮驱动的P85在急加速时会出现后驱车型通病车尾的摆动问题，但采用双电动机的P85D在加速时更加稳定，同时并在应对冰雪天气时更加从容不迫。
Tesla Model S P85D 直线加速战兰博基尼 Aventador
能够实现如此迅捷的加速能力，一方面得益于电动机本身的输出特性，特斯拉给你的加速感绝对不是汽油发动机可以带来的，电动机的特性就是随时可以爆发全部输出扭矩，就算是弹射模式下东瀛战神GT-R也无法比拟P85D，但由于电动机的特性P85D的后程加速能力也会随之减弱。P85D的加速感受就好比是起步布加迪威龙、前段RS7、中段S7、后程就如同A7一样。
编辑点评：
如果说两年前的Model S P85给人的是绝对的惊艳，那么如今的P85D则已是日趋完善。特斯拉将电动机的优势进一步的发扬，在豪华程度以及车辆内部设施的便利性上也做出了更好的调整。特斯拉Model S P85D的疯狂加速能力毫无疑问是它最令人乍舌的，P85D从根本上化解了一些内燃机无法解决的问题，无论是速度还是安逸，P85D都令你能满足。
随着特斯拉超级充电桩的建设在中大型城市，充电问题还是可以很好解决的问题。当然对于这样一台可以给你带来舒适安逸、疯狂热血的车，你唯一需要做到的就是让它永远保持光鲜亮丽的形象。
