新能源汽车无疑是上海车展的一大惊喜亮点。而豪华品牌的布局，更是让新能源汽车有了更多高大上的竞争前景。不过，虽然豪华车主有钱任性，但掏更多的钱买一款同级别的车型，价格却高出一大截，除了此人是真正的环保分子，热爱环境比热爱Money更卖劲。中国豪华汽车市场并不缺少傻子，但更不缺少精明的人。他们对性价比和尊贵、环保的考虑，可以看作是豪华新能源汽车市场的一个缩影。
2013年9月，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在2013年-2015年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。国家对于进入新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车给予购车补贴（目前目录中车型皆为国产车型）。新能源汽车的补贴采用的是逐年递减的政策。根据“通知”中的规定，2015年新能源补贴金额在3.15万-18.0万元间，其中电动车和插电式（含增程式）混合动力汽车的补贴为3.15万元-5.40万元。
为了继续鼓励个人购买新能源车，国家在2014年9月1日至2017年12月31日期间实施对于部分电动车免征购置税的政策。2014年12月19日，第三批免征车辆购置税的新能源车型目录正式公布，其中包含了北汽新能源EV200、众泰云100、华晨宝马530Le以及比亚迪唐等多款车型。
上海车展当天，奥迪发布了一款专为中国市场研发的插电式混合动力车型奥迪A6Le-tron，并宣布将于明年量产销售。无独有偶，宝马旗下首款将eDrive混动与xDrive四驱系统结合的量产车型宝马X5xDrive40e也将于明年上市。而上海车展第二天，沃尔沃发布了S60L智能E驱插电式混的动力版四轮驱动轿车。
在沃尔沃S60L智能E驱混动版发布现场，当价格出来后――沃尔沃直接和宝马320Li、奥迪A4L、奔驰C200L、英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATS进行了价格对比。对比后笔者发现，同级车型中，扣除掉国家和上海市各3万多元的补贴后，沃尔沃S60L智能E驱混动版落地44万多元的价格秒杀对手，比传统汽油车还便宜。
也就是说，豪华新能源汽车，现在居然比传统的同级汽油车型价格还要低了。作为豪华汽车阵营中该级别唯一一款混合动力四轮驱动轿车，沃尔沃S60L智能E驱混动版的性价比优势很明显。虽然这个阶层的车主对价格可能并不十分敏感――但或许这只是厂家的一厢情愿的想法。谁也不会多掏钱去买性能接近、品牌接近、品质接近的车型吧？
作为专门针对中国市场开发的汽油插电混合系统的车型，当然也是中国特有的加长轴距车型，二者结合到一起便成就了一款史上最具中国特色的沃尔沃――S60L智能E驱混动版，这款车型也是全世界第一部为中国而生的豪华新能源汽车。
为中国而生，这句话听的好熟悉。其实，为了更多的抢占中国市场，很多汽车厂商都在推中国特供版车型，但大多的换汤不换药，噱头而已。而为了中国而生的新能源汽车，究竟有何神奇之处？
咱们来算一笔账。沃尔沃S60L智能E驱混动版在53公里的续航里程内可使用纯电模式，实现零排放。在每天充电的情况下，即使适当超出纯电里程，累计综合油耗依然微不足道。
我们以一辆车每年平均行驶2万公里计算，传统汽车油耗平均大约在16000元左右，而同样里程使用S60L智能E驱混动版，每年可节省近9000元左右油费。这相当于省出了一笔双人短期旅游所需的费用；如果用余额宝收益来计算，在余额宝中存20万元左右，一年下来才能达到相同的收益。
当然，买得起这个级别车型的消费者对价格并不是十分敏感，但作为入门级豪车的顶配款，既能做到环保用车，又能做到较高性价比，那自然也是一种成功。
其实，价格方面，根据2015年国家新能源汽车推广应用补贴政策，符合补贴条件的插电混动车补贴3.15万元，上海地方政府会再补贴3万元。这就省去6.15万元，如果去掉新能源汽车的免牌照费，按照上海地区今年近8万元的牌照费，这又可以省下一大笔钱。此外，在浦东区，区政府又能补贴2万，嘉定区政府可以补贴1.5万元。这一下子就是不少于16万元的费用啊。去掉各种优惠费用，最后这款车也就不到35万元，性价比奇高。
不过，买车是拿来用的。如果使用不方便，再便宜也没价值。沃尔沃S60L智能E驱混动版最大纯电续航里程为53km，城市里上下班往返一般不超过50公里，足够城市出行需要。而且最快仅需6小时就能充满电，这样一款具备较强实用性的混合动力车型，有望对豪华混合动力汽车市场带来新风。
价格是比较给力，使用也方便了，但如果安全性能和普通汽油车型相比有所不及，那更是新能源车普及的最大障碍。尤其要提及的是，沃尔沃是第一个向世界展示一款真正安全的电动车在高速碰撞后情况的汽车厂家。经过大量仔细分析事故发生的五个阶段（正常驾驶、正面会车、躲避、碰撞、碰撞后）制定了独特的电池解决方案，沃尔沃S60L智能E驱混动版可最大程度保护驾乘人员的安全。
那么问题来了，豪华品牌接二连三推出插电式混合动力车型，市场真有那么给力吗？去年底华晨宝马推出了国内市场首款插电式混合动力豪华商务轿车――华晨宝马530Le，抢先做大这一新能源汽车细分市场的意图明显。上海车展前夜，凯迪拉克品牌向全球首次发布了旗下高档豪华轿车凯迪拉克全新CT6PHEV插电式混合动力车型。而BMW品牌旗下首款插电式混合动力豪华运动型多功能车全新BMWX5插电式混合动力也在车展期间全球首发。
车展期间共有至少4款插电式混合动力车型抢占市场，按照中国汽车工业协会的统计，2014年新能源汽车销售74763辆，同比增长了3.2倍。尤其值得一提的是，插电式混合动力汽车销量增长幅度远高于纯电动汽车，当年产销分别完成29894辆和29715辆，同比分别增长8.1倍和8.8倍。2015年3月，我国新能源汽车生产1.35万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产6986辆，同比增长4倍；插电式混合动力乘用车生产3288辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产2465辆，同比增长近3倍。所以不少车企开始改弦更张，加速面向市场推出插电式混合动力汽车的进程。而豪华品牌的进度也是让人惊喜。
插电式混合动力汽车干掉纯电动汽车成为市场的主流，如果价格能够比传统燃油车便宜，性能却不输于传统燃油车，再加上服务更有优势，安全性能、操控感受和传统燃油车不相上下。当然，如果能够在限牌的城市不用上牌，还能享受不菲的政府补贴，那么，插电式混合动力汽车必将吹皱豪华车市的一池春水。
从这次展出车型来看新能源汽车共有103辆，其中外资、合资汽车品牌与自主汽车品牌各占半边天。新能源汽车已经成为近年来车企在中国越来越发重视的一块细分市场。在中国汽车市场，新能源车市场可以说是一个“价值洼地”。国外跨国巨头和国内本土车企纷纷闻风而动，力争抢占市场先机。
