在上海车展开幕之前，上海通用对外公布了未来五年全面发力新能源汽车的"2020战略"。
上海通用汽车总经理王永清4月19日宣布，五年内计划投入265亿元，推出超过10款新能源产品，以及更为节能环保、高性能和智能的13款新发动机、9款新变速箱。
第十六届上海国际车展开幕前夜，上海通用公布了未来五年全面发力新能源汽车的"2020战略"。
4月19日，在上海金桥即将投产的凯迪拉克工厂内，上海通用汽车总经理王永清宣布，五年内计划投入265亿元，推出超过10款新能源产品，以及更为节能环保、高性能和智能的13款新发动机、9款新变速箱。
2008年上海通用启动了绿动未来战略，2014年，上海通用全系车型平均油耗较2009年降低13.5%。
在4月20-29日举行的上海车展上，"主场作战"的上海通用旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌38款、近60辆展车组成史上最强参展阵容。
"2016年，凯迪拉克CT6插电混动版就将上市；2017年一季度推出的一款增程式电动车，其百公里油耗将只有0.9升；2018年，还会有一款自主研发的全新插电式混合动力车投放市场。"王永清披露，未来五年的10款以上新能源车将覆盖各种新能源车型。
新能源汽车市场的启动，令其受到汽车厂商更多关注，但大力推进新能源汽车，背后也有降低燃耗的硬性要求。
按照国家有关部门制定的要求，到2015年我国生产的乘用车平均燃耗要降至6.9升/百公里（各家企业的年度燃耗目标值并不一样），到2020年，这一目标要降到5升/百公里。对于燃耗不达标的车企，有关部门将采取包括公开通报、暂停受理新产品申报、暂停生产项目的新建扩建审批等多项惩罚措施。
王永清曾直言，尽管改进传统内燃机是成本最低的（每降低0.1升燃耗的成本是1000元），而插电式混动车的相应改进成本则需要1600-1800元，但从短期来看，内燃机技术很难有大的突破，所以没有新能源车是不可能实现这一燃耗目标的。
有数据显示，中国新能源车2014年仅销售了7.5万辆，而有关部门制定的目标则是--到2020年累计实现200万辆新能源车的产能。
想要实现这个目标，王永清分析必须解决两大问题：其一是通过技术降低电池成本；其次是政府、企业（以及电网等）联合起来改善新能源汽车的使用环境。
除了大力发展新能源汽车，去年销量达到176万辆的上海通用，正在完成从"最大"到"做强"的战略转型，王永清透露，从现在到2020年，上海通用将在产品项目和设备上累计投入1000亿元，平均每年投入200亿元，每年推出10款新车或改款车型，覆盖各个主流市场。
其总体目标是，在2016年到2020年期间，上海通用汽车在国内的市场占有率超过10%，别克、雪佛兰两大品牌年销量各自超过百万辆。
