车联网变革前夜，百度深入战局。
1月27日，百度宣布推出车联网解决方案百度CarLife，并和奥迪、现代、上海通用三家汽车厂商达成车联网方面的战略合作协议。
“中国目前有1.5亿辆汽车， 汽车和智能手机在同一个数量级；但是汽车上的服务不会超过50种，而仅AppStore里就有121万款应用，是两种完全不同的境界。” 百度副总裁刘骏如是说。
在刘骏看来，联网之后，手机不再是一个通讯工具，而催生了一个巨大的、生机勃勃的移动互联网产业。“如果能将汽车像手机一样全面接入移动互联网，必定会创造一个新的big change。”
从CarNet到CarLife
早在2014年4月时，百度就曾发布智能互联车载产品“CarNet”，由百度LBS部门提供API及部分软件支持，合作公司钛马车联网做硬件以及大部分软件。
当时的CarNet产品可将用户的智能手机与车载系统结合，驾驶者围绕百度地图的LBS平台，通过语音完成路线规划、导航等功能，并基于地理位置获得周边美食、美景等相关生活服务信息。
不到一年时间，百度推出了新的车联网产品百度CarLife。
以百度地图为核心，CarLife提供的服务包括为用户提供路线规划、地点查询、路程估算，帮助用户查找目的地避开拥堵，随时随地的更新地图数据。
此外，实时停车位查询、停车定位记录、电子狗、实时路况、室内外无缝导航、Handsfree人机对话系统等功能，都将会在CarLife中继续服务。
在车联网领域，百度称CarLife将提供车规级的界面和服务、丰富的应用群和流量。这将使得汽车企业再不用为了开发一套车联网系统，而耗费数以亿计的资金投入和几年的时间成本。
在应用方面，百度车联网负责人表示，百度将为应用开发者和互联网合作伙伴提供完善的开发标准，只要符合用户需要的应用，都可以无需任何成本接入CarLife平台。
目前在车机端，百度CarLife适配Linux、QNX以及Android系统;在用户端，CarLife支持Android和iOS智能操作系统，通过USB或者WIFI实现汽车和手机的互联。
截至目前，包括奥迪、现代、上海通用三家厂商与百度签订了车联网方面的战略协议。 其中，奥迪股份公司Audi connect全球负责人Marcus Keith称，奥迪与百度达成战略合作，将共同开发专为亚洲市场服务的车载信息娱乐系统。
混战车联网
根据GSMA与市场研究公司SBD联合发布的报告，2018年全球车联网市场将达390亿欧元，是2012年的3倍，其中86%来自内嵌SIM技术的汽车移动互联;未来5年内，内置相关系统的汽车出货量将增加6倍。
但目前国内车联网市场的渗透率在2013年还仅有6%，预计2015年将突破10%。
在车联网领域，此前，谷歌曾联合汽车厂商成立“开放汽车联盟”。但已经造出无人驾驶汽车的谷歌仍在对外强调，自己的目标不是和汽车厂商竞争，而是为它们提供技术和服务;而苹果的车载系统Carplay，更像是在为iPhone提供更广泛的使用场景。
在国内，截至目前，BAT三巨头以及乐视都在进行车联网项目的研发，但各家依靠各自优势，走差异化道路。
其中，腾讯的做法是推出车联网入口级产品“路宝”，定位车主驾驶伴侣，产品内容包括路宝 APP、即插即用的路宝盒子、以及和中国人保、壳牌共同成立的“i 车生活平台”。此外，腾讯与四维图新共同宣布推出车载互联网整体解决方案“趣驾WeDrive”。
在微信平台上，按照微信联车公众服务账号WeCar，每辆汽车都可以集成自己独有的二维码，车主在关注后，即可轻松实现车况查询(里程、油耗、胎压等)、远程控制(开关车门、开关车灯、打开空调等)、send to car(远程发送POI位置信息到车，车辆自动导航)等功能。
阿里巴巴则是与上汽集团签署一份“互联网汽车”战略合作协议。据阿里巴巴方面透露，与上汽集团联合研发的互联网汽车将采用YunOS操作系统，该车将于两年后推出，除集成YunOS操作系统外，还会整合阿里旗下阿里云计算、高德导航、阿里通信等应用服务资源。
而乐视正在做的，更像是智能汽车产业链的垂直整合。其中，作为乐视超级汽车的首个相关产品，LeUI系统LeUI系统覆盖汽车、手机、TV等，给乐视用户提供统一的UI操作体验，从而实现无缝链接，一云多屏。
“今天的车联网市场，真正产品形态和服务形态没有定，所以造成了大家不同角度切入。”一位车联网领域投资人士对记者称，目前来看，汽车是个很传统的行业，“跟车相关的服务和应用如打车、代驾等已经迅速拥抱互联网，再往下走有很多很重的环节如4S店、OEM等等目前已经开始积极地和互联网接触，其中可能会产生投资和机会。
