在某驾校科目二的练习场地，一辆小车正在练习限宽门、行人测试、曲线行驶，和其他学员练习的状况差不多，慢慢悠悠地开着，在转弯的时候还会犹豫一下，等这辆小车越来越近，诡异的事发生了！这辆车的驾驶座上居然坐着两条狗！没有司机，只有狗。
百度自动驾驶汽车在驾校进行了测试，让狗坐在无人驾驶车里参加了场驾照考试，但百度没有透露更多测试的细节，从实际情况来看，无人驾驶车考驾照的道路还是很漫长的，除了法规不允许外，既没有合适的驾校、也没有技术高超的教练。
研发多年，2018年有望商用
无人驾驶汽车是全球各大科技公司的重点研发项目，最出名的就是Google的无人汽车，基于人工智能和大数据平台的无人驾驶技术已经可以让汽车能够在无人类司机操控的状况下，自主完成前行、刹车、转弯、变道等动作，根据路况自行调整行驶状态。
百度在2013年开始研发无人驾驶汽车，2015年12月成立自动驾驶事业部，对外宣布了三年商用，五年量产的发展计划，2015年12月百度完成了中国首次无人驾驶汽车路测，一辆配置了无人驾驶系统的宝马3系轿车从上地的百度大厦出发，经过 G7 京新高速，拐上北五环，到达奥林匹克森林公园，然后原路返回。这段往返不到 30 公里的路程，最高时速达到了100公里/小时，百度无人驾驶车成功实现实现跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作，完成了进入高速（汇入车流）到驶出高速（离开车流）的不同道路场景的切换。
2016年3月百度首席科学家、无人驾驶汽车项目负责人吴恩达透露，百度将在美国进行无人驾驶汽车的测试，有望在2018年推向市场。截止到2016年4月百度已经获得了无人驾驶智能感知与控制、智能检测与定位、高精地图、语音和图像处理、机器学习、无人车测试等 358 项无人驾驶的相关专利。
无人汽车安全性备受质疑
当汽车没有了司机能够安全行驶吗？近期电动车制作商特斯拉推出了自动驾驶功能，Model S电动车升级后就可以开启自动驾驶模式，升级后发生了多起车祸。
美国一辆Model S在自动驾驶模式下，没有准确识别平板的一辆拖拉机挂车，这辆Model S在从挂车下面经过时，挂车的底部撞到了这辆特斯拉汽车的挡风玻璃，导致车主不治身亡。这是全球首起自动驾驶汽车发生的致命车祸。在过去三个月的过程中特斯拉电动车在自动驾驶摸下共发了三起车祸，但未造成重大人员伤亡。无人驾驶汽车的安全性受到了广泛关注。
特斯拉创始人Elon Musk对于外界的质疑强势回应“如果你使用自动驾驶仪，发生交通事故的危险将下降50%。即使我们第一个版本的自动驾驶仪，其驾车安全性也是人类司机的2倍。”自从2015年10月份推出以来，车主们已经利用自动驾驶仪行驶了7500多万公里。
技术和法理上多重挑战
目前无人驾驶技术主要分为两大阵营，一是通过车身上配置的高精度摄像头采集路况信息，系统通过对数据进行分析做出决策，二是车身上的激光雷达扫描路面信息绘出3D地形图，电脑通过对数据对比分析进行决策。
百度和Google就是采用第二种技术，基于庞大的地图数据库，能够实现更准确的无人驾驶，但车辆行驶和高精度地图实时对比的数据量巨大，每公里大约有3到4个GB的数据，在现有的无线网络技术下实现大数据量的传输面临着巨大的挑战，且所有的数据处理都必须在车上完成，每一辆无人驾驶汽车都是一台性能强悍的电脑，配置无人驾驶系统的成本至少需要200多万元，短期内量产可能性很低。
除了技术上的挑战外，无人驾驶的应用面临着法规和制度上的困境或许更难克服，要实现最终的无人驾驶的目标是一个漫长的渐进过程，在人车新规则的伦理上将会诞生一套新的体系，在种种当下的桎梏之中，无人驾驶汽车正在缓慢前行。
