新能源汽车作为碳酸锂下游需求的重要新增力量，正迎来加速发展期。工信部27日表示，目前中央和地方都对新能源汽车发展高度重视，2014年累计生产8.39万辆新能源车、建成723座充电站和2.8万个充电桩。从行业的发展情况来看，已呈现出非常好的势头。
另据媒体最新报道，北京市新能源汽车准入方式有所调整，先前的新能源汽车目录方式改为备案方式。车型只要备案即可在北京销售、上牌，这意味着，所有国产纯电动汽车都可以进京销售、上牌，享受财政补贴。上海方面也已出台类似政策，未来上海市将不会再推出新的电动汽车补贴车型目录。按照政策要求，新能源车推广要破除地方保护，执行全国统一的新能源汽车推广目录。
在北京、上海等大城市的示范效应下，其他地方也将逐步取消补贴车型目录，加速新能源汽车推广。在各项政策的助推下，今年新能源汽车产量有望达到20万辆，相比2014年继续倍增。另外，在各国政府的努力下，未来新能源车市场增速将快于传统车，2020年全球新能源车年销量有望达到1300万辆，占当年总销量的13%，给碳酸锂市场带来巨大的需求支撑。
除了下游需求的快速增长外，碳酸锂行业本身也存在向好的契机。行业龙头天齐锂业占据了逾40%市场份额，集中度的提升有利于规范经营秩序。同时，现已进入冬季，随着气温的下降，部分盐湖提锂的厂家生产装置停产。目前生产碳酸锂主要有两种工艺，盐湖提锂和矿石提锂，各自占比约为20%、80%。我国盐湖主要集中在青海、西藏等地，由于冬季寒冷天气，盐湖提锂装置受到限制，使得行业产能被动收缩。
总体来看，在新能源车需求增加、行业集中度提升，以及整体市场库存偏低等因素的共振下，碳酸锂行业景气度将延续向好。公司方面，路翔股份旗下融达锂业拥有丰富的锂矿资源储备，新任董事长为原比亚迪创始人，公司正在积极转型锂电设备和锂资源生产。赣锋锂业为国内锂深加工行业龙头，拥有从盐湖、矿石提锂技术，碳酸锂等产能居国内前列。同时，积极并购海外加拿大、阿根廷等国锂矿资源。公司新增5000吨碳酸锂已进入试车阶段，随着锂盐项目完全达产后，总产能将提升至近万吨。
