政策刺激 新能源汽车大幅扩产
今年，工信部出台的《重点领域技术路线图（2015年版）》规划当中“2020年自主品牌新能源汽车年销量突破100万辆，新能源汽车占比将超七成”，在国家政策的导向下，已经有80个地方城市出台新能源汽车政策190多项，由此可见国家政策对新能源的支持态度。
新能源汽车的政策鼓励机制还会持续，刺激需求倍增。另一方面，电池进步能有效降低购置成本，再加上基础设施建设加快，充电便利性提升，对里程的期望值减少，这两个循环增快使纯电动轿车进入家庭的速度加快，并且市场规模扩大。同时，中国第四阶段乘用车油耗标准规定，2020年平均燃油消耗量限值目标为5L/100km。另外，《乘用车企业平均燃料消耗管理办法（草稿）》（简称《办法》）已经制定完成，即将公开征求意见，据悉，《办法》要建立一个更为完整的，以积分管理为基础的，有奖有惩的燃料消耗管理制度。这一系列的倒逼机制，将进一步刺激企业发展新能源汽车。
在今年广州车展期间，不少车企都发布了发展规划，新能源汽车几乎成为每家车企的重点发展战略，尤其是自主车企无一例外的都将加大新能源汽车投资与研发。据不完全统计，未来5年，八大自主车企总计将投产91款新能源车。长安将要投产的新能源车最多，达到34款，上汽也将投产30余款新能源车。
八大自主车企的新能汽车销量目标（万辆）
吉利新能源汽车战略规划：吉利汽车2020年新能源汽车销量要占整体销量的90%以上，按吉利120万辆的总体销量目标来算，也就是108万辆以上的新能源汽车销量。其中插电式混动（PHEV）车型与油电混动（HEV）车型占比65%，纯电动（EV）车型销量占比35%。
奇瑞新能源汽车战略规划：企业未来5年将陆续推出A00级到E级新能源汽车，同时目标年销量定为20万辆。可以看出，未来新能源车将在奇瑞旗下占有更大的比重。
上汽集团新能源汽车战略规划：计划在新能源领域投资超过200亿元，投放30款以上全新新能源车，销量目标为60万辆，其中自主品牌销量达到20万辆，而这个时间段也是在2015～2020年之间。
广汽集团新能源汽车领域的战略规划：将持续加大在新能源汽车领域的资金、技术投入，投放多款新能源汽车新品，力求在新能源汽车发展的关键节点上实现中国车企在市场中的弯道超车，计划2020年将突破20万辆目标。
长安汽车新能源汽车战略规划：未来5年，长安新能源车的销量目标为40万辆，占比16.2%。
北汽新能源汽车战略规划：到2020年，北汽新能源汽车的规划产能将达到50万辆，当年的年产量计划为25万辆以上。到2025年，年产量规划预计将达到40万～50万辆，这也是北汽新能源的中期战略目标。
一汽新能源汽车战略规划：根据2014年发布的战略规划，到2020年完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源；实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，具备批量投放市场能力；市场份额15%以上。为实现2020年的总体目标，一汽分别制定了两个阶段化目标。计划2016年初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型商品化开发；2018年通过新能源产品的规模化、产业化发展，支撑四阶段燃油消耗限值目标的实现。
国家到2020年新能源汽车的累计总销量目标是500万辆，而目前八大自主车企自己公布的目标加起来已经超过了320万辆。2020年新能源汽车500万保有量目标完全可以实现。
从价格走势图来看，碳酸锂价格全年处于上行趋势，近期更是扶摇直上、高歌猛进。
面对愈发凶猛的涨势，多位行业人士表示，碳酸锂的涨价主要是锂电下游市场需求量的激增引起的，背后则是国家政策刺激了新能源汽车的大幅扩产。目前，国内生产商产品供应趋紧，但巨头计划的扩产规模不容小觑。
实际上，在2015年初碳酸锂的价格还较为平稳，1～9月仅属于平稳上行期，而进入10月份后，其价格则呈现出直线拉升态势。
谈到碳酸锂的价格上涨，其实在今年3月已经有所预警。当时，锂资源产量占全球60%的南美锂三角暴发严重洪水，导致占全球市场份额27%的最大卤水提锂商SQM在阿塔卡玛盐湖的生产受到严重影响，这也就造成了一定供给量的收缩。
目前碳酸锂供应趋紧，价格的确有明显的上涨趋势。其中，短期内的直接原因还是供求的暂时失衡，下游企业扩充的产能在2015年陆续放量，加之明年新能源车补贴政策的预期变化，大家都在抓紧时间投放产品、占领市场。如此一来，又导致对原材料的需求达到近年来的峰值，几乎是在“挤提”原料；而冬季盐湖停产、几个新增的碳酸锂项目未能按时达产，又导致短时间内并没有实质性的供应增量。
由于历史上碳酸锂供应充足，甚至过剩，锂电材料行业在扩产时很少甚至从不评估碳酸锂供应的影响，短期内碳酸锂大幅扩产是否可能更不在他们的考虑范围内，导致市场需求集中释放时供给端一时吃紧。
总体来看，近年来锂电产业需求呈现出迅速增长之势，锂电产业有持续发展的空间。首先，传统锂离子电池市场因产品升级换代而导致需求快速增长；其次，锂离子电池发展不断催生的新兴市场，如电动汽车、移动电源、储能市场等；此外，锂离子电池由于自身性能和成本低的优势，也正在快速取代其他化学电池的既有市场。
2015年上半年，国家及地方相继出台了一系列新能源的扶持及配套政策，有利于促进新能源汽车产业的长远发展。也正是由于下游新能源汽车爆发式增长，带动了今年整个锂电产业的景气度提升，需求增加、产能扩大，自然促使锂矿、碳酸锂等产品价格提高。
值得注意的是，除北京、上海、广州三大新能源示范城市的充电设施管理政策之外，国家也相继出台了一系列新能源汽车的相关政策，如《新建纯电动乘用车企业管理规定》，行业发展进入新阶段。
据悉，碳酸锂制备锂电池的基础原材料之一，而锂电池最重要的正极材料则是碳酸锂的合成材料，一辆纯电动汽车的成本中，锂电池能占到一半。毫无疑问，作为电动汽车最核心的材料，锂与其主要原材料碳酸锂的价格则备受关注。
小结
碳酸锂价格的暴涨暴跌不利于行业健康发展，2014年由于行业无序竞争情况严重，产品价格普遍较低，碳酸锂生产企业普遍微利或亏损。
需要警惕的是，目前国际上盐湖厂商正在实施或计划实施的扩产规模不容小觑，随着其产能的达产释放，供需将重新回归平衡，市场价格也将回归正常。
