而到2015年底，重庆市将再建5座综合充电站、11座快速充电站和275个慢充充电桩。
尴尬：出门前要先算能跑多远
明年规划建设这么多充电站和充电桩的消息，对于已经开了半年多插电式油电混合动力车的张先生来说，也意味着生活半径或许可以更加扩大。
张先生开的是辆比亚迪秦，扣除各种政策补贴只花了13万左右，但算起来后续费用要少很多，“主要是充电的钱比烧油便宜，而且更环保。”
不过，对于住在23层楼高的张先生来说，充电也是个麻烦，他不在主城，附近没有专门的充电站或充电桩，只有经常从家里用绞线盘甩楼下给车子充电。
而另外一位正在使用新能源汽车的王先生说，他要相对方便一点，可以把车子开到附近的一所学校充电。“就是充电速度慢了点。”王先生说，通常需要充电一晚上，而且每天的行程必须提前计划，“大致算一下需要跑多少公里，怕半路没电了。”
规划：再推广新能源车3000辆
数据显示，截至目前重庆运行的节能与新能源汽车已超过2500辆，而按照计划，到明年底重庆将在全市推广应用新能源汽车3000辆，主要推广领域还是以公交、公务、物流、环卫等公共领域为主。
12月14日，市电力公司介绍，在南岸区白鹤园、江北区茶园等地，已建设4座电动客车充换电站，服务目前已投放市场的纯电动公交客车。另外，在渝北区空港、民心佳园等地，建成了8座插电式混合动力客车充换电站，主要针对气电混合型客车。
布设的200个交流充电站，主要在部分汽车厂家基地，以及部分新建小区和公共商场的停车库。这批充电桩可服务于个人电动车。“普通交流充电桩一次性给纯电动轿车充满电需要约6-8个小时，快速充电桩则只需半小时左右即可为纯电动车充电5~6成，能满足续航百公里左右。”
配套：明年将建275个慢充充电桩
“个人也可申请安装私人用充电桩。”市电力公司相关负责人表示，目前重庆也有些市民打电力热线咨询，但还暂未接到个人的安装申请，因为前期选址可能涉及包括物业、市政等在内多个单位批准同意，实施起来有一定难度。
至于电费标准，经物业同意在小区安装充电桩的，将享受居民用电阶梯价格，最低每度0.5元起。
“到明年底，重庆市将再建5座综合充电站、11座快速充电站和275个慢充充电桩。”到“十二五”末，重庆市将在主城建设30座电动汽车充换电站和1000台交流电充电桩，以满足2000辆电动公交客车和30000辆电动轿车的充换电需求。
近期看电动车的人在增多，但买的少
记者12月24日走访车市了解到，目前已经在重庆开售新能源车的品牌很少，除了特斯拉、比亚迪，其他品牌都还处于准备之中，宝马今年新开的庆德宝5S店虽然具备电动车销售资质，但由于宝马尚未将重庆列为首批试点城市，因此重庆市民暂时还无法订购。
比亚迪重庆隆源店总经理刘军告诉我们，近期到店里咨询电动车的人在增多，但是下叉的人寥寥。“最近，重庆市出台了到2015年的新能源车的补贴方案，越来越多的购车者进店后都会咨询新能源车。”刘军说，尽管目前私人购买电动车的人数不多，但不管是从保护环境还是节能方面来说，这毕竟是一个发展趋势。
而根据比亚迪重庆区域经理透露，秦这款插电式混合动力车，今年在重庆的销售量接近50台。而本土车企长安方面则表示，新能源车的销售要明年才正式开始推广。
