实验严格按照GB/T18384.1（2、3）-2001标准进行，GB/T18384.1（2、3）-2001标准中，关于模拟涉水试验做出的要求是：模拟电动汽车通过发大水的街道或水洼的情况。汽车应该在10cm深的水池中，以20km/时的速度行驶500米，时间大约为1.5分钟。如果水池长度小于500米，需要进行几次，总的时间（包括在水池外的时间）应小于10分钟。
襄阳国家汽车质量监督检验中心试验工程师按照标准，对进行涉水试验的海格6109TAEV纯电动大巴进行了严格设计，涉水试验操作步骤分为两种工作状态。
状态一：海格纯电动大巴驶入水深15cm的涉水池，以30km/时的速度匀速行驶，要求有效时间为10分钟内通过。海格纯电动大巴按要求准确无误完成该试验状态。
状态二：海格纯电动大巴驶入水深30cm的涉水池，以5km/时的速度匀速行驶，要求有效时间为前进、后退各在十分钟内完成。
国内首款纯电动大巴通过涉水实验
试验工程师经过严谨、系统的试验数据对比和分析后得出结论：试验车辆经涉水后，其绝缘电阻、电池、电机、高压控制器、高压线束的电阻值均符合国家标准。海格纯电动大巴成功通过了涉水实验。
新能源车辆中，纯电动车对防水的要求最高。海格在国内外优选零部件供应商，选用品质过硬、防水等级更高的零部件，同时合理布局电池位置。电池的散热性与防水性之间的综合权衡，一直都是客车制造厂商需要面对的博弈。单纯注重散热性，则防水性不可避免要打折扣；单纯注重防水性，则有可能对散热效果造成不良影响。海格纯电动大巴将空调冷风引入电池舱，并在电池舱内增设风扇，确保电池组一直保持在良好的散热状态。同时在电池舱内设有杂物过滤设施，全方位确保电池工作稳定性，保障电池寿命。
海格纯电动大巴成功进行涉水试验，有力证明了海格纯电动大巴在不同天气状况或积水路段能完全胜任城市交通运营需求，坚定了客户购买新能源客车的信心。
