不论是早期的奇瑞与韩国SK，还是近期的上汽与阿里，以及传说中的北汽与乐视，自主品牌车企纷纷牵手互联网。
今年以来，汽车市场最为火热的概念非新能源和智能汽车莫属，作为未来汽车发展的两个方向，各厂商都想尽办法寻求突破。就连一贯稳扎稳打的东风汽车也按捺不住，和国产手机巨头华为联姻，以特斯拉为榜样准备切入智能汽车市场。
日前，东风汽车与华为技术有限公司在武汉签署战略合作协议，双方将在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域，协同创新，展开跨界合作。
东风汽车在新能源车领域也动作频频。近日，在北京举行的2014节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会上，东风风神携全新纯电动轿车E30L亮相。今年8月份，该公司与浙江时空电动汽车有限公司签订的万台纯电动客车大单更是引起了资本市场的极大关注。种种迹象表明，东风汽车智能化和新能源双管齐下的战略方案已经愈发明显。
东风汽车新能源事业部负责人彭建斌此前在接受笔者采访时表示，“我们开展新能源车的研发生产要追溯到2005年，2009年开始批量生产。”不过彭建斌坦言，在签订万台大单之前，该公司新能源客车的销量并不大。
初期合作亮点不多
战略合作似乎成为汽车厂商走进智能化产品过程中的一大趋势，不管是早期的奇瑞与韩国SK还是近期的上汽与阿里，以及传说中的北汽与乐视，自主品牌车企纷纷通过牵手互联网或电子产品巨头，开始进军汽车互联及智能汽车领域。
国际大厂智能汽车方面的步伐也很迅速，日前苹果宣布，将与法拉利、奔驰及沃尔沃等合作，在车内推出CarPlay服务；宝马、福特、通用、本田、现代、丰田等公司也将随后推出CarPlay。
据了解，东风与华为的第一阶段合作可以称之为智能车机阶段。目前，双方合作开发的WindLink智能车机系统已经搭载到即将上市的东风风神AX7车型上。WindLink采用了9英寸触摸屏，分辨率为1280×700，显示效果比较细腻。整个系统基于安卓系统深度开发而来，拥有10类功能组、192项子功能。
全新的系统可以支持手机和车机通过有线与无线两种方式实现双屏互联，最多可连接5部手机。消费者自主选择添加手机内的APP到车机系统中，并在手机和车机两个界面运行。另外，车机内置WiFi热点。WiFi热点可以为车机和手机、iPad等移动设备之间建立无线局域网，实现资源共享。
汽车行业评论员周勇在接受笔者采访时表示，“表面看上去，新推出的产品似乎没有什么全新的亮点，WindLink当前能提供的功能，在上汽inkanety以及观致汽车的观致云平台、自主多媒体平台等都能得以实现。然而东风汽车联手华为目的似乎并不仅仅是推出全新的智能机车系统那么简单。”
东风汽车公司战略规划部副部长王彬彬日前表示，在此次与华为的战略合作中，东风汽车侧重于产品的集成与应用，华为侧重于产品的开发与生产。虽然此次的签约主体是东风风神，但未来与华为的合作，是在全集团的层面进行的。
而一位接近东风汽车的内部人士在接受笔者采访时透露，“在未来的规划中，东风不仅希望华为成为车载多媒体主机的供应商，双方的合作将会更加深入。在未来新车型的研发过程中，东风汽车会提出在整车上的技术要求，双方技术人员将共同执行，努力打造纯正的智能汽车。”
周勇认为，传统车企和互联网以及电子产品巨头的合作并非看上去那么简单，它们更多是看重移动和互联市场将来巨大的发展空间。就像上汽牵手阿里巴巴，看中的正是后者在互联网领域的巨大成就。作为手机制造商，华为和各大网络运营商之间的合作关系十分密切。而汽车走向智能市场终归逃不过联网这一步，能够疏通更多的网络运营商，无疑是十分明智的选择。
新能源车发展仍有难度
在新能源汽车领域，东风可谓是行业先行者，并于1999年研发出国内第一台纯电动轿车，2001年建立国内第一家电动车公司、生产出第一台燃料电池中巴。但是在新能源家用轿车市场却迟迟不见作为。
此前，东风汽车公司官网发布消息称，东风汽车公司的纯电动轿车东风风神E30L已经开始量产，意味着E30L向正式投放市场又迈出了重要的一步。这是在2010年东风启动新能源战略之后，首款纯电动车型的量产。
10月21日，2014中国国际节能环保汽车展暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会在京闭幕。东风公司率旗下东风风神E30L亮相展会。根据笔者了解，该车将会在2014年底于北京地区上市销售，享受完国家和地方补贴后的价格在10万元左右。很有可能再一次拉低北京市场的新能源车价格底线。
作为一款微型电动车，东风风神E30L造型设计小巧。这款车型电池组安装在座椅下方，不会影响乘坐和储物空间。但在性能方面，E30L似乎并不能令人满意。该车型满电情况下续航里程仅为160km，最高时速为80km/h。充电方面，该车具备快充功能。
相比北汽集团投放在出租车领域的北汽E150ev车型，其定价在22万元左右，减去政府补贴，车价也仅在十余万元。但车身采用了大车身和5座布局，更为实用，可以达到最高200km的最大续航里程。并且由于在出租车市场投放量较大，其后期维修成本有明显优势。依托本地优势，北汽E150ev已在北京地区有着较高的保有量。
汽车行业专家金蕾告诉笔者，“当前新能源市场地方政府补贴的作用十分明显，各地方政府纷纷大力支持本地汽车品牌新能源方面的发展，厂商想要走出地域限制难度颇高。东风汽车的新能源产品起步晚，想要在北京地区打开市场，仍有很大难度。”
