低速电动车的主要针对的市场人群就是这3亿多低收入群体。同时，低速电动车充电一次耗电5至8度，每天浪费的10亿度谷电可以供上亿辆低速电动车使用，在不增加能源消耗的同时优化了电网结构，还能极大程度地缓解环境污染以及能源压力。
所以说，低速电动车是电动自行车和摩托车的升级替代品，是一款不增加新的能源消耗的交通工具，是真正适合中国国情的国民车。
5月24日，习近平主席在上海汽车集团考察时强调：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。
因此，市场的刚性需求决定了低速电动车行业的发展趋势，但是低速电动车行业的发展也并非一帆风顺，还必须做好相应的锂电池配用研发。针对电动车速偏低的问题，高速电动车产业化研发迫在眉睫。电动车智能化的研发，以及新材料的应用实现产品轻量化，也是低速电动车发展必须应对的难题，还需相关企业通力合作。
