新政解读
今明两年推广1100辆新能源汽车
《方案》明确了新能源汽车的推广目标，根据省政府下达我市新能源汽车推广应用的目标任务为，2014-2015年在全市推广应用新能源汽车1100辆；其中，2014年为300辆，2015年为800辆。
据悉，初期推广的重点将集中在公共服务领域推广新能源汽车，原则上，今后公交客车和环卫、城管、邮政、烟草、电力等专用车辆及政府部门、企业的通勤车辆的更换和新增都必须以新能源汽车为主，同时鼓励私人消费者自愿购置。
年内城区公交客车将推广339辆
2014年把公交客车作为突破口，以城区公交客车更新为主，同时鼓励私人消费者自愿购买。
根据《方案》要求，2014年，扬州市公交集团公司将更新车辆314辆，为10.5-12米插电式混合动力新能源汽车。另根据实际情况，新增8米清洁能源(LNG)公交客车25辆，全部更新车辆共339辆。
在公交线路的安排上，记者在《方案》中注意到，在同一条公交线路上，新能源公交客车必须整体替换传统动力公交客车，新能源公交客车不得与传统动力公交客车混合使用。在贯通文昌路和扬子江路的主干线上，建成2条新能源公交示范线。
据了解，扬州市还将建立全过程监测系统，由市交通产业集团负责，利用公交集团公司现有智能调度平台，建立新能源公交客车全过程监测系统，做好运行车辆实时监控，保障行车安全。
明年在城管邮政等系统中推广
《方案》提出，2015年重点在城管、邮政、烟草等系统推广应用环卫、物流等新能源专用车，积极鼓励私人消费者自愿购置；分解目标任务，实施市区、市(县)联动；同时，积极探索和运用可持续的商业运营模式及政策措施，鼓励和引导社会消费。2015年具体方案年内也将出台。
《方案》提出，车辆采购采取公开招标的方式，质量优先，同等质量比价格；在质量、价格同等的前提下，优先采购本地产品和服务。
这一政策的出台，也给亚星等本地新能源汽车产业带来了机遇。潍柴亚星的相关人士表示，对于亚星客车来说，今后新能源应该是一个突破点。“因为国家现在要求60%替换的车都是新能源车，要想今后走在前列，从现在开始就要专门发展新能源。”该人士表示。
两点疑问
该怎么充电？
公交首末站附近建80个充电桩
长久以来，新能源汽车“叫好不叫座”，其中一个重要的原因就是充换电配套设施不完善。
在此次的《方案》中也提出，未来将由供电公司负责，根据充换电设施建设规划和新能源汽车公交线路安排，一是对已建成的吴州西路充电站进行改造升级并投入使用；二是保障新能源公交车辆充电运营，在公交车辆首末站附近新建成80个充电桩。
据悉，由市物价局负责，完成我市新能源汽车充换电价格政策制定工作，给予新能源汽车充换电设施用电价格支持。公交企业按工业用电价格支付公交客车充电电费。
另外还将由市城建控股公司负责，根据新能源汽车公交线路安排，配套规划建设1-2座加气站。
财政补贴多少？
国家、省、市三级都有补贴
记者从相关部门了解到，未来扬州市民购车将多出一块补贴。“从前扬州人购车只能享受中央财政补贴，后来又有了省财政补贴。”该部门人士表示，未来扬州人购车将享受国家、省、市三级财政补贴，这个补贴的比例大致为5:2:3，据相关人士测算，以家用小轿车为例，如果国家财政补贴平均为每辆5万元，那么省财政补贴在2万左右，市财政为3万左右。
据悉，市级财政补贴政策由市财政局负责，市经信、发改、物价等部门配合，根据国家政策和《省政府关于加快新能源汽车推广应用的意见》、《江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》，在充分调研的基础上，尽快出台《扬州市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》。扬州市民购买新能源车将更加优惠和方便。
