一、2017年纯电动乘用车补贴标准及技术要求
1.补贴标准。2017年纯电动乘用车按纯电动续驶里程分档补贴，续驶里程在100-150公里之间的补贴2万元，续驶里程在150-250公里之间的补贴3.6万元，续驶里程在250公里以上的补贴4.4万元。地方财政单车补贴上限不超过中央财政单车补贴额的50%。
分析：2017年纯电动乘用车中央财政补贴额比2016年度退坡20%，并设置地方财政补贴上限不超过中央财政的50%。以某款续航为253公里、厂商指导价为22.88万元的纯电动乘用车为例，其2016年可获得国家补贴5.5万元，地方财政补贴1:1的情况下同样是5.5万元，去除补贴后消费者购买费用为11.88万元；该款车型2017年可获得国家补贴4.4万元，地方财政补贴按1:0.5计算的话是2.2万元，若厂商指导价不变，去除补贴后消费者购买费用为16.28万元。根据上述计算，该车型2017年补贴比2016年补贴共减少4.4万元，占厂商指导价的19%，影响较大。
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某款续航为253公里、厂商指导价为22.88万元的纯电动乘用车 |
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年份 |
国家补贴 |
地方补贴 |
补贴后价格 |
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2016年 |
5.5万元 |
假设1:1，5.5万元 |
11.88万元 |
|
2017年 |
4.4万元 |
假设1:0.5,2.2万元 |
16.28万元 |
2.技术要求。2017年补贴新政对纯电动乘用车产品技术要求有三项，分别为：（1）纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。
（2）纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。
（3）纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg时, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg时，Y≤0.005×m+13.7。
分析：第（1）项关于30分钟最高车速的要求与2016年相同，第（2）（3）项为新增技术要求。从第五批推荐车型目录来看，“动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg”一项杀伤力较大，分析的23款车型中有6款不能满足该项技术要求；百公里耗电量要求对车型也有影响，分析的23款车型中有1款不能满足该项技术要求。具体内容见下表。
二、第五批推荐车型目录纯电动乘用车部分，三成车型不满足新政技术条件
电动汽车资源网分析了第五批推荐车型目录中的23款纯电动乘用车型，有7款车型不满足2017年新政技术要求，或需重申公告。
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序号 |
企业名称 |
商标 |
产品型号 |
通用名称 |
动力电池系统质量(kg) |
动力电池系统能量（kWh） |
动力电池系统质量能量密度(Wh/kg) |
续驶里程（km） |
百公里耗电量（kWh） |
|
1 |
北京汽车股份有限公司 |
北京牌 |
BJ7000C5E2-BEV |
EU260 |
395 |
38 |
96.20 |
252 |
15.08 |
|
2 |
北京汽车股份有限公司 |
北京牌 |
BJ7000C5E3-BEV |
EU300 |
400 |
45 |
112.50 |
300 |
15 |
|
3 |
北京汽车股份有限公司 |
北京牌 |
BJ7000C5E4-BEV |
EU400 |
469 |
54 |
115.14 |
360 |
15 |
|
4 |
北京汽车股份有限公司 |
北京牌 |
BJ7000C8G-BEV |
EH300 |
470 |
55 |
117.02 |
300 |
18.33 |
|
5 |
长城汽车股份有限公司 |
长城牌 |
CC7000CE00BEV |
长城 C30EV |
285 |
28 |
98.25 |
200 |
14 |
|
6 |
长城汽车股份有限公司 |
长城牌 |
CC7000CE02BEV |
长城 C30EV |
245 |
21 |
85.71 |
160 |
13.13 |
|
7 |
荣成华泰汽车有限公司 |
华泰宝利格牌 |
SDH6460BEVDL |
华泰宝利格 SEV160 |
378 |
35 |
92.59 |
160 |
21.88 |
|
8 |
荣成华泰汽车有限公司 |
华泰牌 |
SDH7000BEVYL |
华泰 EV150 |
240 |
20 |
83.33 |
160 |
12.5 |
|
9 |
荣成华泰汽车有限公司 |
华泰牌 |
SDH7000BEVZL |
华泰 EV160 |
265 |
21 |
79.25 |
155 |
13.55 |
|
10 |
荣成华泰汽车有限公司 |
华泰圣达菲牌 |
SDH6450BEVSL |
华泰圣达菲 SEV170 |
378 |
35 |
92.59 |
200 |
17.5 |
|
11 |
安徽江淮汽车股份有限公司 |
江淮牌 |
HFC7000WEV |
江淮 iEV6E |
251 |
19 |
75.70 |
152 |
12.5 |
|
12 |
东南(福建)汽车工业有限公司 |
东南牌 |
DN7004MBEV |
电咖 EV10 |
226 |
21 |
92.92 |
155 |
13.55 |
|
13 |
东南(福建)汽车工业有限公司 |
东南牌 |
DN7005MBEV |
电咖 EV10 |
224 |
21 |
93.75 |
155 |
13.55 |
|
14 |
一汽海马汽车有限公司 |
海马牌 |
HMC6440BM0BEV |
普力马纯电动 |
315 |
29 |
92.06 |
165 |
17.58 |
|
15 |
重庆力帆汽车有限公司 |
力帆牌 |
LF6401DEV |
纯电动多用途乘用车 |
265 |
26 |
98.11 |
150 |
17.33 |
|
16 |
四川野马汽车股份有限公司 |
野马牌 |
SQJ6460B1BEV |
纯电动乘用车 |
420 |
55 |
130.95 |
250 |
22.00 |
|
17 |
比亚迪汽车有限公司 |
比亚迪牌 |
BYD6460SBEV |
比亚迪宋 EV |
430 |
48 |
111.63 |
270 |
17.78 |
|
18 |
比亚迪汽车有限公司 |
比亚迪牌 |
BYD6460SBEV1 |
比亚迪宋 EV |
430 |
48 |
111.63 |
300 |
16.00 |
|
19 |
奇瑞汽车股份有限公司 |
凯翼牌 |
SQR7000BEVJ50 |
凯翼 C3REV |
256 |
22 |
85.94 |
150 |
14.67 |
|
20 |
奇瑞汽车股份有限公司 |
凯翼牌 |
SQR7001BEVJ51 |
凯翼 C3EV |
256 |
22 |
85.94 |
150 |
14.67 |
|
21 |
奇瑞汽车股份有限公司 |
奇瑞牌 |
SQR7000BEVJ60 |
Arrizo5 e |
288 |
26 |
90.28 |
152 |
17.11 |
|
22 |
奇瑞汽车股份有限公司 |
奇瑞牌 |
SQR7000BEVJ72 |
奇瑞 eQ1 |
176/170/168 |
18/17 |
102.27/101.19 |
151 |
11.92 / 11.26 |
|
23 |
江苏九龙汽车制造有限公司 |
大马牌 |
HKL6490BEV |
纯电动多用途乘用车 |
500 |
53/55 |
106 / 110 |
165 |
32.12/ 33.33 |
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注：1.动力电池系统质量能量密度与百公里耗电量数据由电动汽车资源网计算得出，其他数据来源于新能源汽车推荐车型目录、免征车辆购置税目录。 |
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上表共分析了第五批新能源汽车推广应用推荐车型目录中的23款纯电动乘用车，其中动力电池系统质量能量密度在90Wh/kg以上的车型有17款，占比74%；在动力电池系统质量能量密度在90Wh/kg以下的车型有6款，占比26%；工况条件下百公里耗电量满足新政要求的有22款，占比96%；工况条件下百公里耗电量不能满足新政要求的有1款，占比4%。
综合来看，不满足新政技术条件要求的车型共7款，其中长城汽车1款、华泰汽车2款、江淮汽车1款、奇瑞汽车2款、九龙汽车1款。在2017年，以上车型需重申公告和目录，才可能获得国家补贴。
当第五批推荐目录遇上补贴新政，三成纯电动乘用车或需重申公告，这只是2017年新能源汽车补贴新政对车型和产业带来影响的一个缩影。在新政刺激及引导之下，车企的产品结构及车型可能随着补贴的多少而发生变化。这种变化也将牵动新能源汽车零部件供应商甚至整个产业生态发生改变。谁能敏锐地洞察到变化趋势并且积极做出自身调整，谁就会在2017年胜出。我们拭目以待。
