“截至目前，这款车型已累积接到218台的海外订单。首批交付将于本周启动。”在接受电动汽车资源网记者的访问中，深圳市五洲龙汽车（集团）有限公司（简称“五洲龙”）营销中心总监成建忠信心满满。
成建忠告诉我们，在他看来，这是2016五洲龙全面推行“欧标”体系后的首款拳头产品，更是五洲龙2016上半年工作总结暨集团正式启动大会后推出的首款产品。在充分满足海外客户的基础上，按国内需求导入市场，将创造更大的市场空间。
2015年-2016年，五洲龙频频收获来自沙特的机场摆渡车订单，源自2013年五洲龙机场摆渡车首次出口沙特，在长期投入运营过程中，五洲龙机场摆渡车的卓越品质和安全稳定的表现得到客户及国际机场领导的高度认可和信赖，并在近年来不断向五洲龙采购更大的机场摆渡车订单，另外还包括校车、城市客车等订单。
据电动汽车资源网记者了解，五洲龙客车一直是中东、拉美、非洲、亚太等国的出口首选。即将交付沙特的五洲龙2016款机场摆渡巴士，再次刷新了国内同类型产品出口西亚的数量之最。
外观
根据记者调研，目前国内客车企业的外观多数千篇一律。客车在外观设计层面，通常不会投入太多时间与精力。尤其针对客车流线型及曲面层面的设计，多半会因制造钣金工艺要求过高而放弃使用。
不过，对于五洲龙2016款机场摆渡巴士而言，车头线条设计兼顾整车流线型设计的大曲面、小圆角的有机结合，已充分体现了五洲龙多年的整车外观设计经验。
操控
整车操控始终是客车领域不变的话题。对于多数国内客车企业而言，如何增强方向盘和转角的灵活度，如何最大程度的优化变速箱调校，以增强整车一致性与舒适性在所难免。
据五洲龙相关人士介绍，此次发布的新款机场摆渡巴士，采用了独特的CAN总线6-7-6-1设计，使各设备间控制性更便捷；同时，设计安全监视系统，360度无驾驶盲区。其次，该车装配 ECAS 电控气囊升降系统，最低离地高度达到 280 毫米，乘坐舒适度自然不用怀疑。
车身
打造全承载轻量化车身，是目前客车未来主流的技术趋势。而对于多半仅拥有改装车生产资质的地方客车企业而言，想如大型企业一样拥有全承载车身的制造能力，的确需要数十年的经验积累与技术沉淀。
五洲龙此番不但采用了全承载式铝型材车身、异型钢管焊接式车架，满足低碳、环保、轻量化的时代发展趋势，还采用了进口桦木地板，抗倍特侧壁板，冲孔铝塑顶棚板，使整车具有耐水、耐腐蚀、表面抗老化等特点。而为了应对海外高端用户的需求，内饰也采用欧洲低地板公交车的内装饰风格也在所难免。
然而，在这些技术细节的背后，都是五洲龙多年技术沉淀与积累的结果。要想达到海外客户的要求，没有完整的产品、技术沉淀根本不可能做到。
就在近日，五洲龙2016年上半年工作总结暨集团正式启动大会在深圳五洲龙总部召开。五洲龙董事长张景新指出，这次会议犹如中共历史上的“遵义会议”，是五洲龙未来发展的新起点。他直言不讳：“追兵就是标兵，对手就是老师”。另据此次会议内容，五洲龙也将全面启动集团下属五大中心的管理模式。即将启动的五洲龙技术中心，将全面承担公司产品开发、预研、测试及技术标准等工作，为五洲龙扎根产业技术，打造优质产品提供支撑。
在全球新能源汽车迅猛发展的时代，自2015年起，五洲龙未雨绸缪，积极布局新能源机场摆渡车的研发生产，采用最先进的三电核心技术与机场摆渡车整车技术进行不断融合试验，并连续攻克各项技术难题，不久将正式推出“零排放、无污染”的五洲龙新能源机场摆渡车新车型。
