我国新能源汽车行业起步虽晚，但近几年的发展势头大家都有目共睹。而随着“互联网＋”模式的如火如荼。新能源汽车也掀起了一股“分时租赁”热潮。试图通过此种方式的用户体验让新能源汽车深植人心。
最近，不少地区纷纷通过分时租赁的方式在当地推广新能源汽车。“太原出行可租用电动汽车了，每分钟1毛钱”、“校区太大，租辆电动小汽车去上课”，消息一出就引来不少围观，有人点赞叫好，也不乏一些争议声。
目前较为普遍的分时租赁的计费方式是按时计费，而按不同车型费用不等，大致集中在20—50/小时，分摊到每分钟，只需不到1元。据了解，太原推出的方式又是一种，即：1块钱/公里+1毛钱/分钟的计费方式。这两种计费方式略有不同，但总的花费相差不大。两种计费方式的费用与出租车相比还是便宜不少。
假定：在理想状态下，排除一切外因，以40km/h的时速，行驶20公里（半小时）。分时租赁和打车分别需要的费用，计算公式如下：
第一种：20/小时。1小时内，无论多少公里都是20元；
第二种：1元/公里+0.1/分钟。计算公式：1×20+0.1×30=23；
第三种：出租车起步价10元（2公里）、2.4/公里。计算公式：10+2.4（20﹣2）=53.2 （以深圳为例）。
通过上述简单的计算，分时租赁在费用上确实占了大的优势。一个来回下来，两种电动汽车分时租赁的花费大概都只有打车费用的一半，而租用电动汽车是由车主自主驾驶，又显得更自由，方便。在价格与自由性上，电动汽车分时租赁毫无疑问是不二之选。不过虽然便宜也还有一些问题是需要考虑的。异点还车收费，不同车型收费不一， 而用户如果想要获得更好的驾乘享受体验、优质的车内卫生、高端大气的外观等也将花费更多。毕竟羊毛出在羊身上。
从网友的反应来看，消费者对电动汽车分时租赁的态度还比较客观中立。消费者的热情是有的，担忧也不是空穴来风。目前，除了推广不到位、随借随还难实现、停车车位不够、异点还车收费等这些老生常谈的问题外，也涉及到与用户驾乘体验相关的细节问题。
对许多有车一族来说，为爱车及自身和家人购买一份相应的保险是必不可少的。但分时租赁面临的保险问题就复杂的多。
根据某分时租赁软件的服务条例来看，在事故和报告/责任和赔偿这栏有较为明确的规定。用户需付一定份额的保险费用，但此保险的用途只针对车。在事故的关注点上，分时租赁企业也只对车负责而不对人负责。一旦出了事故，用户有责任在第一时间报告和配合相关调查，赔偿相应损失。这点不难理解。但理解不代表接受，其中的一些细节还需要提出质疑。如一些小的刮蹭很难被发现，如果未能及时发现和反馈，最后的损失谁来承担？在用户不知情的情况下，他人或意外造成的车辆损伤也很难被界定。而这部分的损失若是用户一力承担也未免有失公道。
另外，整个内容只提到车辆，没有将用户的安全和损失考虑进去。这就意味着一旦发生意外，用户利益和安全得不到保障的同时还要承担对车辆的全部责任。这对用户来说，不免有失公平。
虽然目前分时租赁企业不多，但根据已有的公司来看，注册需上传身份证、驾驶证等信息。信息泄露所带来的麻烦和损失是不可预计的。因此很多处于观望中的消费者，只心动而不敢轻易去当第一个吃螃蟹的人。而这也给分时租赁的企业提了醒。如何保障用户信息安全，消除消费者在这方面的顾虑，让他们迈出这第一步，也很关键。
分时租赁满足用户短途用车，实现衔接用车。这就意味着，一天之内，同一辆车，可能被一人使用，也可能被10人使用。当1人以上使用同一辆车，车内的环境卫生问题也就显现出来。残留的烟味、食物味、香水、汗味等都可能影响到消费者的使用心情和驾乘体验，最后用户的体验反馈也将会影响其他消费者的选择，最终也对分时租赁企业推广产生一定影响。而这一问题的解决也不是简单的让用户提高个人素质，严格遵守使用条款就能解决的。分时租赁企业势必要耗费一定的人力和财力来解决这一问题，这一部分的花费最终也将分摊到消费者身上。
除了上述问题，电动汽车分时租赁最要紧的是真正实现随借随还。显然，就目前的普及程度而言，还没有一个城市真的实现了这一步。毕竟电动汽车不是自行车。无论是前期的投入还是后期的各项维护与保养等都是一笔大账。仅由分时租赁企业来承担显然是不切实际的。电动汽车分时租赁，不能只是听起来很美。政府、企业、用户都需要动起来，新能源汽车才能真正跑起来。
