2016年已过半，在“十三五”各项鼓励政策出台的新环境下，新能源汽车保持了持续增长，上半年销售17万辆，同比增长126.9%。
今年初，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）曾预测，2016年，新能源汽车总销量将达到70万辆。就上半年的销售情况中汽协表示，不会对销量预期做出调整。
在新能源汽车高速发展的同时，补贴退坡关口也在逐渐临近，新能源车企也纷纷从政策驱动向产品驱动进行过渡，目前部分车企将目光投向新能源SUV这一细分市场，希望提早完成该市场的布局，抢占市场份额。
此外，随着消费者结构改变，新能源汽车越来越多的被80后、90后消费者接受。一方面产品竞争力加强，另一方面随着消费观念的改变，新能源汽车正在进入新的发展阶段。
中汽协维持70万辆销量预测
今年上半年新能源汽车市场继续保持高速增长态势，上半年销售17万辆，同比增长126.9%，其中新能源乘用车销量12万辆，同比增长135%。
在新能源车企中，比亚迪、北汽新能源、江淮汽车、吉利汽车、上汽乘用车依然领跑新能源汽车销量排行榜。
就具体车型来看，插电混动车型方面，比亚迪秦、唐两款车销量较高，秦在同比下跌43%的情况下，但仍有近万辆的销售量，而唐更是以同比增长4544%的速度，将上半年累计销量推到1.9万辆的新高点。
上汽乘用车荣威550混动版的增幅达162%，销售8711辆。纯电动汽车方面，北汽E系列以9977辆的成绩占据榜首，江淮和悦IEV和比亚迪E6则以超200%的增速紧随其后，分别销售9720辆和9226辆。
今年初，中汽协给出的新能源汽车2016年销量预测是70万辆。中汽协副秘书长姚杰向记者表示，协会的预期并不会做调整。
这是由于根据往年的经验来看，新能源汽车的销量情况为下半年明显高于上半年，四季度明显高于前三个季度，甚至高于前三个季度的总和，这和新能源汽车补贴发放时间有很大关系，所以今年完成70万辆的目标仍有很大希望。
对比去年销售数据可以看到，去年上半年，新能源汽车销售约7.5万辆，占全年总销量33万辆的22.7%，如以该比例计算，今年新能源汽车全年销量将达到75万辆，超过预期销量数字。
此外，从新能源乘用车销量变化情况也能看出新能源汽车的整体销量走势。去年，新能源乘用车从8月开始进入快速上升通道，随后几个月月度环比持续走高，12月更是环比增加近万辆。
从政策驱动向产品驱动过渡
尽管新能源汽车发展势头良好，但随着补贴退坡关口临近，不少业内人士担心补贴力度减弱，会对新能源汽车发展造成一定程度的冲击。
以比亚迪新能源汽车在上海的销售情况为例，目前，其累计销量已超3.8万辆。而根据4月1日上海发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》，比亚迪在上海累计销售乘用车超过4万辆而小于6万辆后，只能拿到一半的补贴。
面对补贴退坡问题，尼尔森中国汽车行业总监赵新智告诉记者，目前，中国的新能源汽车已从培育期走向成长期，由单核政策推动，变为政策和个人需求双核带动。
尼尔森的调查数据显示，如果新能源汽车补贴被取消，3326名被调查者中，超过一半的人仍考虑购买新能源汽车。
在瞄准私人市场成为趋势的情况下，丰富车型选择成为企业的重点方向。今年，众多新能源车企将目光投向新能源SUV市场。例如，江淮iEV6S在北京车展期间正式上市；6月30日，华泰汽车发布其首款纯电动 SUV华泰XEV260；7月2日，北汽新能源首款电动SUV车型EX200交付给首批用户。
对于新能源SUV市场，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，今年一季度，纯电动乘用车中基本是轿车产品，二季度江淮IEV6S开始增长上量，形成纯电动的SUV化探索。而今年插电混动车型组合呈多元化，SUV表现较强，去年8月的比亚迪唐加入，SUV混动化也成为趋势。
赵新智表示，随着消费者环保理念不断强化，即使未来补贴退坡，中国的新能源市场依然会保持正常发展。
