比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁 王传福
电动车迎百年不遇发展机遇 在王传福看来，如今电动汽车已迎来了百年不遇的发展机会，“两年前，国务院颁布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，应该说是全世界最全面、最系统的新能源汽车发展政策文件。在这个政策文件的推动下，中国电动汽车行业已到了蓬勃发展期。” 正如王传福所言，2015年，国内销售电动汽车已达35万辆，相当于中国汽车当年市场规模的1.3%。加上前几年的累计，电动汽车基本上接近50万辆的目标。“当初，国务院提出2015年要实现50万辆的目标，全世界人民都不相信，但是中国真的做到了。”他说。 根据国家“十三五”规划，到2020年中国新能源汽车累计要达到500万辆。对此，王传福指出，想要保证500万辆，2020年必须要达到500万辆的一半，相当于250万辆。不过，根据推算，我国总的汽车产量每年在2600万辆左右，如果2020年想要达到目标，新能源车需要达到10%的市场规模。 这是不是天方夜谭？王传福认为，有时候突破1%需要10年甚至更长的时间。但是超过1%后拐点已经出现，因此从1.3%~10%用5年就足够了。
此外，他还认为，在2020年公共交通将会实现全面电动化，2025年物流用车也可以实现全面电动化。比亚迪将投资10GWh锂电池厂 当今，随着电动汽车的飞速发展，带动了锂资源需求的提升。据王传福介绍，目前全球一年汽车销售大概在7000万辆，如果都是电动汽车的话，再加上全球电网大概有4000GWh的市场需求。这4000GWh如果要用电池储能的话，是非常庞大的数据。
据统计，我国2010年~2014年锂消费由6.3万吨增加到8.4万吨，年增长10%，占全球锂资源的比重由49%提升到51%。中国锂资源大概占全球30%左右，而青海锂资源约占中国全部储能75%以上，丰富的锂资源必然给青海以锂电池为首的能源变革带来新的机遇。据王传福介绍，比亚迪已和青海省经过合作洽谈，2016年将在青海投资一个10GWh电池厂。镁资源得到利用 铜资源或出现短缺 电动汽车的发展不仅仅使锂资源获得大量需求，也带来更多新的机遇，其中就包括镁资源。 “事实上，镁资源在电动汽车时代的价值尤为突出，因为汽车轻量化一直是追求的目标，但都仅仅停留在口头上，只有电动汽车轻量化才真正让汽车轻量化进入议事日程。而镁具有塑料的比重、金属的强度，这种优势是其他材料所不具备的。”王传福说。 据了解，中国是镁资源大国，但在加工应用环节存在很大问题，包括镁金属应用端的设备加工金额利用方面非常稀缺。“我们国家在钢铁、铝加工上可以用很多国外技术，但是镁的加工方面要靠自己发展。”王传福透露，比亚迪计划和青海省政府一起在镁资源开发上创造新篇章。
此外，王传福还提到，在探讨锂资源和镁资源的同时，铜资源也值得重点关注。“目前一辆电动汽车要用130公斤铜，而一辆传统燃油车只需大概20公斤，前者是后者的6倍。如果按全球一年7000万辆电动汽车计算的话，光铜的需求就会增加1000万辆车。然而，全球铜的产量只有2500万吨，接近一半要用在电动汽车上，因此电动汽车的发展给铝资源从丰富带来紧张，给镁资源带来巨大的提升和利用，对铜资源可能会带来短缺。”他说。
