a 经销商不敢卖车已身处悬崖边上
昨日上午,记者在位于城南西路上的东阳绿鑫汽车销售有限公司看到,空旷的展厅内只停着一辆“样车”在充电。在离绿鑫不远处的“知豆”新能源车行,则干脆大门紧闭。相比一年前,展厅内停满新车的“盛况”,今年落魄的场景,让人唏嘘。
“前几天刚把展厅的车卖完。”绿鑫车行负责人施美美说,今年以来,新能源汽车市场的行情一直比较淡,半年下来也没卖几辆车,走量很有压力。“我也不敢多要车,因为卖一辆亏一辆。”
“知豆”新能源汽车东阳代理商朱瑞建,也深有同感。他说:“前期的卖车补贴,都是经销商先自掏腰包,一辆车垫付3万元,这几年下来,我已经垫付了近百万元,目前的状况就像一只脚已经踏进泥潭,进也不是,退也不是,只能原地挣扎。”
除了目前几家4s店有混动车型在售之外,新能源汽车的销售主要集中在城南西路一带的几家经销商处。而今年以来,新能源汽车市场的销量“原地踏步”,不仅有老经销商悄然退出市场,新进入市场的经销商不得不硬着头皮继续向前走。
“5月份刚刚进了十几台车子,但到现在几乎没怎么卖。”江铃新能源汽车东阳代理商王一标有些无奈地说。
b 补助发放周期过长经销商资金周转压力大
东阳已经有了新能源汽车补助政策,为什么经销商还是卖不动车,不敢卖车,甚至在亏本卖车呢?
去年底,东阳市出台《新能源汽车推广应用工作实施方案》和《新能源汽车推广使用资金补助暂行办法》,对2015年1月1日以后购买纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车的消费者给予资金补助。首批共补贴新能源汽车10辆,发放补助资金26万元。
不过在市场上,补贴普遍是由经销商先垫付,降低车价后让消费者购买,然后再由消费者出具证明,让经销商拿到政府补助。不过因为补助的发放周期过长,经销商的资金压力,无形中扩大了。
“去年我有5辆车得到了政府补助,但去年8月卖的车,我直到今年5月才拿到补助,前前后后跑部门不下30次,这让经销商太难做了。”施美美说。
“经销商如果都把资金垫进补助中,就会资金周转困难,没有办法进行很好的推广,经营也就没了底气。”朱瑞建有些失望地说,经销商不比厂家,拿不到补助,经营就难以维系,只能关门歇业。
c 经销商有话说:
能否缩短补助周期,加快推广充电桩
新能源汽车市场并不是没有出路。近日,金华已经出台了2016年度的新能源补助政策,东阳将在今年完成350辆的推广指标。不出意外的话,今年东阳将延续去年的补助政策。
趁着今年东阳的新能源补助明细还未出台,东阳的新能源汽车经销商们也给出一些意见和建议,希望借此改变新能源汽车市场的窘境。
“希望可以缩短补助的方法周期,由现在的发放周期,缩短至一个季度或是半年,让经销商的资金运转能更加灵活,这样可以让经销商的经营更加灵活,也会让经销商充满了积极性。”朱瑞建说。
王一标则提议,是否可以加大新能源汽车基础设施的普及,加快充电桩的建设,为扩宽新能源汽车市场打好基础,同时也能给消费者一颗“定心丸”,改变消费者购车理念,以此促进新能源汽车销售。“只要有关部门能提供场地和政策,我们经销商可以出设备、资金。”
