在许昌新能源汽车交易服务中心电动汽车销售区，经过一番比较，樊先生选定了一台带冷暖空调、铝合金轮毂的高配电动汽车。樊先生说，上学接送小孩儿，补贴之前是57900元，补贴之后一万元是47900元。
为鼓励消费者购买四轮电动车，河南许昌市还成立专门市电动汽车管理办公室，组织实施电动汽车财政补贴工作。许昌市工信委科技与装备工业科科长谭宗武介绍，购车手续拿过来一核对，提供身份证、银行帐号，就可以把一万元钱补贴到卡上。
然而同样是低速四轮电动车，在河南省会郑州，却只能偷偷摸摸地上路。宛航电动车销售市场曾经是郑州市规模最大的电动车市场，总经理刘向深说，由于今年以来低速四轮电动车不允许上路，商户销量严重下滑。刘向深介绍，在没查车之前，每天能销售到60-80台，现在一天销售额是3台或者2台，一个月平均一家卖不了几台车。有占三分之一的商户已经关门。
据河南省电动车商会副会长袁自良介绍，2013年《驻马店市电动汽车管理试行办法》出台，率先开启省内四轮电动车的官方“解禁”之路。此后，开封、洛阳等8个城市也相继出台四轮电动车的管理办法，参照当地龙头企业的生产标准制定地方规范。
袁自良介绍，当地政府在资金上，交管上合法上路，现在这8个地区联合互通，当地上牌，相互也认可，但郑州他就限制。
四轮电动车为什么在郑州不允许上路？郑州市交警四大队警官高磊告诉记者，目前市面上销售的四轮电动车，有很多是参照企业自身标准生产，根据相关法律要求是不允许上路的。他指出，无论从车速、车重还是设计外观已经达到机动车标准，已经远远超过非机动车20码得限制了。需要在国家工信部备案，之后车管所会有许可证书，才能上牌，才能合法在国家道路上行驶。
按照郑州市的要求，能够符合相关标准上路的车型是哪些？高磊介绍，像纳豆这个电动车能上机动车号牌，还有QQ3EV还有晨风、特斯拉是可以依法取得牌证以后可以在道路上行驶，公安部准备征求意见专门设计新能源汽车号牌，6位数字的，比现在多一位号牌。
记者了解到，由于各地标准不一，国家标准化管理委员会不久前公布《四轮低速电动乘用车技术条件》，并对外征求意见。有厂商认为，这是国家层面对四轮电动车合法身份的一个暗示，河南雷电新能源电动车销售有限公司总经理夏阳坤表示，国家支持新能源电动汽车，老百姓购买欲望有点弱。所以低速的比较亲民性，性价比高。欧美，时速低于50(码)，四大工艺，冲压、焊装、涂装、组装，投资在2亿人民币以上，像这种企业(产品)在国外都是合法的。但在我们国内，像洛阳大阳、预洁、丽驰投资都在几个亿，他们这些企业已经达到国家标准，但是低速挂不了牌照，不能正常上路。
低速四轮电动车在河南各地待遇不一遭遇尴尬能否解决？河南省工信委相关人员介绍，国家标准委今年首次公布的四轮电动车国家标准征求意见稿，车辆信息互通涉及各地管理和执法系统的统一问题，目前河南各地之间尚未达成一致意见。
工信委相关人员介绍，征求稿离出台还有很长的距离，有可能还要进行很多的修改。但这个产业发展有现实情况，车的销售、运营，规章制度都还没有建立，国家也是为了逐步的规范。
