2015年中国市场新能源汽车产量同比增长3.3倍，销量同比增长3.4倍，可以说是一轮爆发式增长，另外“十三五”提出2020年完成500万辆电动车的销量目标，智能汽车的市场规模在未来有望突破1500亿元人民币，这块蛋糕在未来会很抢手。
掌握核心技术
车和家创始人李想表示：重点是要把控好核心技术。目前车和家目前已经在常州规划建立工厂，计划年产能为30万辆，值得一提的是，这是一个能自主生产全铝车身的工厂，并且有自己的电池工厂和BMS电池管理方案，而其它方面，就是完善所需的供应链，而德赛西威就是第一家合作伙伴。
为什么是德赛西威？
德赛西威在发布会上发布了成立30周年Logo，德赛西威同时提供前装和后装市场技术于零部件的大厂，神车品牌车主一定很熟悉！它的每一款产品都会进行严格的EMC“(Electro Magnetic Compatibility)”实验并取得认证，质量上是有保障的，另外德赛西威还可以为车和家提供深度UI界面设计，可以实现多方面的技术匹配。简单地说，车和家看上了德赛西威的专业水平与质量，德赛西威也认可车和家的发展方向，同时全球战略布局也是共同方向。
未来会碰出什么内容？
在未来的4年时间里，德赛西威在智能驾驶、驾驶信息、信息娱乐、舒适环保四大领域继续研发，会对自动驾驶技术、原厂智能仪表、智能后视镜、空气净化系统等方面给出解决方案。
德赛西威拥有的ADAS方案包括：自主720P高清摄像头、图形图像处理自主算法，在无缝拼接3D全景环视系统，车道偏离预警、盲区监测、前向碰撞报警等。
从硬件到软件
当年的诺基亚手机玩的是天花乱坠的外观设计，而现在几乎9成的手机都长一个模样，而手机硬件本身并没有什么“功能”，功能都摆在App货架上，而汽车发展成这样，也只是时间问题。
李想表示：未来的电动车产品与传统汽车产品最大的区别是，传统汽车生产出来交到客户手里时，一个交易就完成了，在未来电动车时代，车交到客户手里时服务才刚刚开始。
车联网是未来
车就是用的，怎么让用户的使用更方便更高效是大方向，现在的车有一部分时间依然是“人为车”服务的，这就是影响用户的地方，而电动车在这方面有先天优势，除了耗电之外，车主也只需对易损零件保养即可，而其他的周边服务的最终解决方案就是车联网，就像支付习惯从刷卡变成手机支付一样，只要有云数据，你出门可以只带一个手机，对于车来说，没有特殊情况完全不用去4S店的，这样可以大大提升用户的使用效率。
车和家的产品什么样？
车和家未来能看到的产品会有SEV和SUV，SEV即Smart EV，将是一款小型四轮电动车，李想表示身边很多人已经对于车和家未来的产品感兴趣了，兴趣点就是：不依赖充电桩，充电问题靠可以自携带的便携电池解决，“一块电池10kg左右，一共有两块”，并且对于大厦和小区，也有开设服务点的计划，而考虑运营成本的原因，在国内暂时没有换电服务的计划。
与德赛西威的合作只是车和家供应链好的开始，关于时间节点，李想没有爆出太多信息，不过相信在不久的未来会陆续爆出来更多的合作伙伴，那么下一位将会是谁呢？
