传补贴缩水门槛提高
有消息称，上海市新能源汽车推广应用补助标准(草案)已经制定，预计在近一两周内就会发布。相比去年，在纯电动乘用车方面的补贴大幅缩水，纯电动乘用车按照续驶里程不同，补贴金额分别为150公里及以上3万元、100公里到150公里之间1万元，插电式混合动力乘用车(含增程式)补贴为1万元。客车的推广补助标准与国家的补助标准相接近。
另外，对于插电式混合动力(含增程式)乘用车还有一项1.4万元的额外补贴，但要同时满足发动机排量小于或等于1.5L、混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L及油箱容量小于或等于40L三项标准。而当前市场热卖的车型，如比亚迪秦、比亚迪唐、传祺GA5(增程式)、宝马530Le、荣威e550、沃尔沃S60L等，除了荣威e550，其他车型都无法同时满足以上三项标准。
值得一提的是，免征车辆购置税(持续到2017年12月31日)和最给力的免费牌照政策还将延续(截止时间未定)。
从上海市新能源推进办了解情况，但相关负责人并未对此发表看法，只表态“不方便说”。
预计中央政策落定后公布
上海新能源汽车补贴新政迟迟没有发布或许与正在进行的“骗补”调查有关。
“上海市新能源汽车补贴草案已存在，但近期可能不会发布。”业内分析人士表示，主要原因还是受到“骗补”风波的影响，中央对新能源汽车“骗补”的调查工作刚刚结束，具体的处理方式还未公布，上海可能在中央的政策落定后再公布补贴新政。
近日举行的“中国发展高层论坛2016”年会上，工信部部长苗圩针对新能源汽车骗补进行了回应。苗圩说，国家财政补贴并未全部到位，对于骗补企业，没补贴的钱不会下发，已补贴的钱一定要追回，“依法进行处置，直至取消这些企业的新能源汽车生产资质”。苗圩说，未来在全国范围内清查后，会第一时间向媒体公布2015年到底有哪些企业骗补，涉及多少车辆、多少资金。
根据央广报道，2015年1月至10月，新能源汽车累计销量达17.4万辆，对应的上牌量累计仅10.8万辆，近7万辆的“数据黑洞”背后，可能存在非法获利的“骗补”行为。
车企都说“新方案好”
就新能源汽车补贴政策询问了车企，多家车企证实，确实看到过这份草案，无论是补贴，还是额外补贴都是确实的。
“我们觉得这个补贴政策很合理，体现了保护技术创新和节能环保的主要精神。”昨天，上汽乘用车相关人士表示，就新能源汽车技术来说，荣威e550比比亚迪秦更加环保。两台车的续航里程均为600公里，排量都是1.5升，荣威e550混合动力的油箱是31升，秦的油箱达到50升，这说明秦的油耗比荣威大很多。在这样的情况下，新能源汽车的补贴和免费牌照不能给予不环保的产品。
对于上海可能出台的新能源汽车补贴新政，比亚迪表示一直相当关注。昨天，比亚迪有关人士表示，从可能的草案信息来看，政策的出发点很好，都是为了扶持新能源汽车和环保技术。企业将会根据政策来调整产品。“你知道油箱改大很难，做小很容易啊，比亚迪一定能符合上海补贴政策的。”一位比亚迪内部人士表示。
目前仅荣威e550在售
近年来，我国新能源汽车的补贴标准一直在退坡。以上海为例，按照去年的标准，消费者购买荣威e550可享受国家3.5万、上海3万，共计6.5万的补贴，今年国家补贴下调为3万，而上海补贴新政一直没有发布。上海市新能源汽车推进办的数据显示，2015年上海新能源汽车累计推广应用44247辆，比2014年全年推广应用10644辆增长4.15倍。
目前，上海车市仅有荣威e550在销售，并且由企业垫付补贴。上汽表示，从去年以来，上汽承担了减少的补贴金额，并追加至少1万的企业补贴，使目前上海消费者购买荣威e550能享受共计7.5万的补贴，同时免除购置税和车船税。高额企业补贴福利下，荣威e550销量不受补贴退坡影响。在今年1月，荣威e550销售1153辆，同比大涨231%，增速明显快于市场整体，连续第二个月成为新能源中级车“销量王”。
