过去的几年里，中央及各地方频繁出台新能源汽车扶持政策，补贴已经成为政府推动新能源汽车产业发展的重要抓手。有些省市密集出台各项细化政策，涉及新能源小客车、纯电动客车、新能源出租车等多方面，甚至实现了财政支持政策全覆盖。
降低成本、提升产业化水平固然离不开政策支持，然而长期执行大力度的补贴却容易使企业患上政策依赖症。企业天然以盈利为目的，诱人的“真金白银”补贴自然驱使着车企们将政策奉为圭臬，减少了自主创新的能力和技术研发的动力，从而进一步造成新能源汽车行业低水平盲目扩张，降低了资源利用效率。
要想实现跨越式发展，企业的自生动力才是基础。退补不意味着政府就毫无作为，作为市场的秩序维护者和服务提供者，政府应该做好辅助性工作，为营造一个公平有序的市场环境而努力。少一些直接干预，多一点服务保障。
“明者因时而变，知者随事而制。”市场发展的阶段在升级，大手笔的补贴也到了该逐渐退出舞台的时候。国家财政部部长楼继伟已经明确表示2017年至2018年新能源汽车补贴标准，将在2016年基础上下调20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后补贴政策将完全退出。新能源汽车丢掉“拐棍”自主奔跑的时代正慢慢到来。
