12月16日，财政部等五部门发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知(征求意见稿)》，该通知明确奖励对象，充电基础设施奖励政策面向全国所有省(区、市)。中央财政对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省(区、市)安排奖励资金。
通知设定了新能源充电设施奖励标准，对于大气污染治理重点省市奖励最高，2016年大气污染治理重点省市推广量3万辆，奖励标准9000万元，超出门槛部分奖励最高封顶1.2亿元。2020年大气污染治理重点省市奖励门槛7万辆，奖励标准1.26亿元，每增加6000辆，增加奖励资金1100万元，奖励资金最高封顶2亿元。
2.2016-2020年《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》申报工作启动
12月15日，中机中心发布“关于开展2016-2020年《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》申报工作的通知”，通知表示，为做好《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)、《关于完善城市公交车成品油价格补助政策 加快新能源汽车推广应用的通知》(财建〔2015〕159号)等文件的落实工作,受工业和信息化部委托，中机中心负责组织《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》申报工作。
12月14日，工信部网站公布11月新能源汽车产量。2015年11月，我国新能源汽车生产7.23万辆，同比增长6倍。2015年前11月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。
虽然天气渐渐变冷，但美国电动汽车市场却进入了“下一波增长期”。以2016款雪佛兰沃蓝达为代表的新车型开始上市，共同推升购买需求。11月的销量估值为10568辆，比去年同期的9646辆增加了大约10%。
5.并非危言耸听! 2016年动力电池市场将进入局部过剩时代
2016年，成规模的动力电池企业总产能合计约61GWh，考虑到产能完全释放需要一个过程，以产能释放因子0.6来计算，明年动力电池市场的有效产能仍然可能达到37GWh，对比预测的市场需求30GWh而言，有7GWh的过剩，这还没考虑大量中小规模的锂电池企业以及从其他行业进入的企业所投资和增加的产能。所以，2016年动力电池市场将迎来局部过剩的局面，并不是笔者危言耸听的结论。
12月15日，北汽集团、山东宝雅集团以及德州市政府在济南举行新能源汽车项目签约仪式。山东省省长郭树清、副省长夏耕、秘书长蒿峰等政府领导，北汽集团董事长徐和谊、总经理张欣、北汽新能源总经理郑刚、宝雅集团董事长慕宏伟等企业高层悉数出席，足见对本次项目合作的重视。
该项目落户山东德州，总规划年产40万辆新能源汽车，总投资60亿元，一期15万辆产能、25亿元投资，2016年开工建设；二期25万辆产能、35亿元投资。目标定位是打造全球最大的小型电动汽车生产基地。同时建设新能源汽车产业园，吸引关键零部件配套企业入驻，积极培育千亿级产业集群。
零排放汽车联盟在联合国气候大会上发布声明称：将于2050年停止汽油和柴油车型的销售，市场上只能销售零排放的新能源汽车，目的是在未来35年减少40%的汽车尾气排放，同时减少石油依赖，为了替代燃油车的空缺，这些国家和地区只能用新能源汽车来弥补市场需求。
12月10日，在国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)刚刚把原9-3平台的知识产权以4000万欧元的价格出售给土耳其，帮助土耳其打造“国民车”之后仅两个月。在瑞典斯德哥尔摩开幕的 Stora bildagen2015大会上，NEVS总裁Mattias Bergman向外界披露了NEVS下一代产品计划。
近年来，电动汽车分时租赁悄然兴起，尤其进入2015年，越来越多的企业加入到这个领域，包括北京一度用车和杭州浙誉等企业。据第一电动网统计，全国已有北京、上海、深圳、武汉、杭州等十余个城市推广分时租赁模式。
10.法拉第和Atieva入侵硅谷 特斯拉遭遇豪华电动车新对手
美国硅谷这些天特别热闹，豪华电动汽车制造新势力疯狂扎堆儿，法拉第和Atieva两家神秘公司都号称要制造出真正属于未来的汽车，对公认“资格最老”的特斯拉发起挑战。
11.车联网生态系统开战, 谷歌苹果BAT在与传统车企争夺入口!
车联网未来市场潜力巨大，谷歌、苹果、微软、百度等科技巨头已经进军汽车主战场，争夺入口，并基于这个独特的入口建立自己的生态圈。在这场生态系统之战中，福特、通用、宝马等汽车厂商在拥有自身杀手锏的同时，也在挑选最优的合作伙伴。
