建成充电桩1.6万个
根据工信部最新发布的数据，今年1－11月，我国新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产11.72万辆，同比增长3.5倍，插电式混合动力乘用车生产5.30万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产9.01万辆，同比增长11倍，插电式混合动力商用车生产1.89万辆，同比增长90%。
在国内的新能源车热潮中，上海表现尤为出色。据了解，今年1—11月份上海上牌运行的新能源汽车为29532辆，自2013年以来，累计已达到40691辆。目前，在上海市场上销售的新能源车企达到33家，车型达64种。
在充电桩建设方面，上海目前已有25家国有和民营企业累计建成各类充电桩16055个（其中公用和专用充电设施5168个），同时在全市建立起完善的售后服务网络，共建成网点131个。国家电网上海电力公司已累计受理私人充电设施用电报装申请11207户。逾29200辆新能源汽车实现了实时运行情况大数据分析监控。与此同时，建成全国首个新能源汽车智能光伏充电站，市中心城区启动智慧路灯充电设施产品示范。
市场环境开放宽松
对于新能源车企来说，宽松的市场环境有利于大展拳脚。从今年开始，车企纷纷跑到上海争夺地盘成为一种趋势，它们看中的是政策之外，上海新能源汽车市场宽松的环境。
上海的新能源汽车市场拥有高度开放的环境。截至目前，本市推广的新能源汽车中，外省市品牌占71.6%。这不仅使得国内众多车企选择上海作为新能源汽车产品的首发地，也促进了本地汽车和相关配套企业提升技术水平，构建产业体系。
在上海街头行驶的新能源汽车，不仅有纯电动汽车，也有插电式混动汽车。不仅有国产新能源汽车，进口的宝马i3纯电动和增程式电动汽车也可以免费得到牌照。正是这种包容的态度，使上海成为新能源汽车个人市场推广的排头兵，被誉为“中国新能源车个人消费之都”。
此外，上海在新能源车的商业模式创新方面也走在国内前列，分时租赁、分时共享、“微公交”、公务车与物流车租赁、公交车电池租赁等新业态纷纷落地。
明年竞争将更激烈
据财政部今年4月发出的公告显示，2016-2020年将继续实施新能源汽车推广应用补助政策。但相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少0.5万元；插电式混合动力乘用车(含增程式)，补贴减少0.5万元。
另据公告，2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当下降，其中，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。业内人士表示，随着低补贴时代的来临，预计2016年将是新能源汽车竞争更为激烈的一年。
