"蓝色吉利行动"的核心内容是： 1、率先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值;2、实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想；3、实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%；4、在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果；5、实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。
为了实现上述目标，吉利汽车将采用EV、PHEV和HEV三条技术路线、依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA中级车基础模块化架构，推进新能源战略的快速实施。
而本次上市的吉利帝豪EV则是基于PE平台打造的首款产品。帝豪EV已经具备最高续航330公里的能力，综合百公里电耗低于16千瓦时。按照规划，到 2018年帝豪EV将达到续航里程400公里以上，平均电耗13千瓦时以下；2020年，将实现续航里程500公里以上，百公里电耗11千瓦时以下。另外，小型专属纯电动汽车PE平台上开发的纯电动车，到2020年将实现续航里程400公里以上，最小百公里电耗8千瓦时左右。
混合动力车型同样将会是吉利重点关注的领域。目前由吉利欧洲研发中心开发的基于CMA中级车基础架构的1.5TD+7DCTH插电式混合动力系统将很快应用于吉利旗下多款、多级别的车型之上。借助这一系统，吉利将在2017年实现百公里综合油耗低于2升，2019年油耗下降到1.8升，到2020年实现行业领先的百公里综合油耗小于1.5升的目标。作为对比，同样搭载1.5T动力的插电式混动车型比亚迪秦的工信部综合工况油耗为1.6L/100km。
吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在接受搜狐汽车记者采访时表示，"蓝色吉利行动"的目标，既源自吉利对自身发展战略和技术路线的自信，也是吉利承担企业责任，践行可持续发展战略的体现。而对于实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上的目标，吉利信心满满。未来公司的研发将全面像新能源车型靠拢，而纯燃油车虽仍会坚持继续研发，但其届时的销售占比将仅为10%。
对于当前纯电动车型的市场认知和市场推广问题，安聪慧表示，前期吉利帝豪EV的主要客户基本来自于集团采购，如专车公司、政府、新能源企业等。预计2016年的相关订单仍会以集团客户为主。而随着相关服务设施的不断完善，纯电动车型才能真正走入个人家庭，普及度才会有切实的提升。
展望2020年，目前吉利于2020年的年销量目标暂未正式公布，但根据此前吉利所发布的信息，公司将于2019年冲刺年销售120万辆目标。可以推测，2020年吉利新能源汽车的销量将突破100万辆，"那是肯定的。"安聪慧对此表示确认。相比之下，上汽集团于2020年的新能源销量目标为60万辆，长安汽车为40万辆，奇瑞汽车与广汽集团的这一目标同为20万辆。
