在北京新能源汽车单独摇号政策实施初期，新能源汽车指标的中签率很高。但随着不限行及免购置税等一系列政策的推出，新能源汽车愈发受到青睐，摇号指标也愈发紧俏，中签难度逐渐上升。
在8月北京举行的今年第四期小客车指标摇号中，传统汽车指标中签率已经低至0.52%，而新能源汽车指标申请人数也达8736人，中签率降至38%。本期新能源汽车指标的申请人数环比增长92%，达到了17150人。当时，业内曾预测，10月第五期的中签率或将进一步下降至28%。不过，“免摇号”举措的推出，保证了新能源汽车指标的100%配置。业内人士认为，对于尚处于观望期的消费者来说，此举会在一定程度上提振其购买积极性。对于各大车企而言，此举也将促进更多车企加快新能源汽车推进的步伐。
一直以来，在新能源汽车推广较为积极的几大城市中，北京市的政策相对更为严格，在京可享受单独摇号及地方补贴的新能源车型，仅包括其所设目录中的纯电动汽车，并且此前进入目录的均为国产车型。
事实上，近来北京市在新能源汽车方面动作频频。从今年6月1日起，新能源汽车在京出行不限行。而前不久北京市经信委公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息（第4批）》，又有5家车企的6款车型入选，使得在京可享单独摇号政策的车型进一步增加。值得一提的还有，宝马i3及特斯拉车型也入选其中，这也是北京首次将进口电动汽车纳入新能源汽车产品备案目录。不过，尽管被纳入了北京新能源摇号系统，但目前宝马i3与特斯拉Model S等车型仍无法享受国家跟地方的财政补贴。
