市民胡先生负责驾驶单位的一辆纯电动汽车，充电站正式对外运营，胡先生第一个来尝鲜。他说，在此之前他为了给车辆充电，通常要跑很远。现在，自家门口有了充电站，相当方便。
“快充1个小时，慢充的话需要7个小时左右，晚上把车停在这里，第二天上班时再把车开走。充满一次是70度电，能跑将近300公里。”胡先生说。一旁的工作人员告诉记者，前期的试运营阶段，已有单位的班车及跑固定线路的旅游大巴车前来充电，站点周边一些电动汽车的车主也常来充电。在每个充电桩上有二维码，车主通过手机下载APP，车辆充电时扫一下，充电结束前半个小时，就会自动通过手机通知车主，并可以用支付宝付费。
充电站内共有46个充电桩，其中20个为直流快充电桩，供中大型客货车充电，一辆54座的大型客车充满电只要1个多小时。在站内记者看到，与公交、出租车专用充电站不同，一辆5座的电动车正与几部电动自行车接在同一个充电桩上充电。
“这些充电桩支持国标、美标、欧标，除了国家标准的电动汽车外，在充电桩上还增加了3个插座，一个是特斯拉的专用插座，另外两个是电动自行车的充电插座。”南京邦联车业集团总经理王庆宁介绍，目前电动汽车的普及率不高，充电桩的使用率低就会很快老化，因此该公司研发的充电桩设置了两种功能，既能给电动汽车充电，又能给电动自行车充电。
据悉，我省规定的充电桩充电费用为每度最高1.61元，充电站投用初期优惠价格为每度1.4元。记者算了一下，电动自行车如果在居民家中晚上9点以后充电，每度电仅需要0.35元，相比之下充电站的费用高了一些。不过，王庆宁表示，电动自行车在充电站充满一次仅20分钟，而且充电站采用的是恒功率充电技术，电池的寿命会延长一倍以上。
上周报道，通过“众筹建桩”的模式，各区今年要完成500个社会公用充电桩的建设。昨天，记者在现场了解到，这种两用的充电桩也将通过众筹的模式推广到小区。“免费为小区、高校、停车场等安装，这些客户只需缴纳五六千元的押金，以防止设备恶意损坏，不过押金可以每年提15%的利息，另外充电桩对外开放收取的利润部分也可以分得15%。”王庆宁说，公司已经与南京工业大学人才公寓及部分居民小区达成进驻意向。
