尽管充电设施、续航里程等“老大难”问题依旧存在，但不得不承认，从今年开始，在北京等一线城市的街头上，电动汽车开始慢慢多了起来。新能源汽车摇号中签率的变化过程可以很清晰地证明这一观点。8月25日，北京市小客车指标调控管理办公室公布了最新一期的新能源小客车指标申请审核结果，本期的中签率已从前一期的超80%降至38%。
在北京这块巨大而又特殊的市场，北汽在新能源领域的成绩可以说可圈可点。据北汽集团董事长徐和谊介绍，2014年北汽新能源销量为5510辆，而今年仅上半年北汽新能源销量就达到了6223辆，占全国纯电动乘用车市场份额的23.1%，蝉联国内纯电动车销量第一。值得一提的是，其中对私销售比例高达83%。“北汽今年在新能源领域实现了扭亏为盈。”徐和谊说。
9月4日，成都车展拉开帷幕，北汽集团首次以“集团军”阵容参展，其中北汽新能源EV160、ES210两款经典车型的亮相较为引人注目。
据介绍， EV160一次充电综合路况下续航超160公里，经济时速下行驶可达200公里。百公里综合油耗仅15度，电费不足8元，较2.0L同性能燃油汽车，每百公里可省油费80元，以每年行驶两万公里计算，一年可为用户节省近1.6万元的用车成本。
一方面在产品上不断更新换代，另一方面，北汽在充电技术设施上的开拓也值得点赞。充电问题是纯电动汽车消费最为头疼的问题，为此，北汽新能源成为了国内首家合作成立充电公司的车企，建成了国内目前最大的充电服务网络，充电桩总计超过7000个。
北京汽车销售有限公司公关总监杨威介绍说，北汽新能源还通过整合社会资源，在北京8处商城、居民区、科技园等自建充电站，达成了合作共赢的全新模式，为新能源汽车的推广起到了示范作用。
此外，北汽新能源在技术研发和商业模式上的创新也奠定了其作为纯电动车引领者的地位。8月21日，中国新能源汽车的首个海外研发中心——北汽新能源硅谷研发中心正式挂牌成立。对于北汽新能源未来产品的整车控制技术提升、互联网和智能化发展提供了人才、技术实力保障，成为北汽新能源全球化发展战略的重要里程碑，为中国新能源汽车行业参与国际分工和创新提出了新思路。
据北汽新能源相关人士介绍，北汽新能源海外研发中心落户硅谷，毗邻谷歌、苹果、特斯拉等行业巨头，隶属北汽新能源工程研究院，初期科研人员20余人，每年研发4～6款车型。另据了解，北汽新能源与Atieva联合研发的高性能电动汽车正在美国硅谷推进之中，新车预计将在2016年4月的北京车展期间首发亮相。
