在一众涡轮增压与新能源车型中，装配油电混动与自动启停技术的混合动力车型成为今年上海车展展场中的另类风景。
在新能源汽车到来之前，油电混合技术一直被认为是“新能源汽车”的代表，借助电动机与发动机之间的无缝连接，该技术曾经也被认为是汽车发展的未来。本届上海车展，丰田等把持油混技术的车企依然“任性”主推混合动力车型，而且将该技术运用到卡罗拉、雷凌等紧凑车型上，在降低油耗的同时，拉低入门车型价格。此外，被称为“微混”的自动启停技术的大范围使用，也成为未来汽车的发展方向之一。
近年来，出于节能减排的考虑，各家车企都在新能源汽车上狠下功夫，纯电动以及插电式混合动力车型成为目前汽车发展的方向。然而，在主打电力驱动方式的同时，一些车企也在汽油与电能之间寻找平衡点，在不影响行驶里程的前提下降低油耗。而丰田一直以来主推的油电混合动力技术，便为此找到了解决方案。
与插电式混合动力不同，装配油电混合动力技术的车型不需要充电，而且发动机是主要动力源，电机主要是在车辆启动或制动能量回收时使用。插电式混合动力需要充电，而且设计时是以电机为主要动力源，通常都是先用电，在电量降低到一定程度时启用混动模式。
今年上海车展，丰田全球首发了卡罗拉混动版和雷凌混动版，两款车型所使用的混合动力技术，已经在丰田普锐斯及广汽丰田凯美瑞双擎上沿用多年。据了解，卡罗拉混动版将搭载一套由1.5L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，其最大功率或为73kW/99PS，百公里综合油耗或为4.7L。
与此同时，丰田的高端品牌雷克萨斯，在市场中一直采取汽油版与混合动力版车型双线作战的策略。今年上海车展，雷克萨斯全新RX与ES正式亮相。其中，全新RX分为450h和350 F Sport两个版本，动力方面，新车搭载3.5L V6发动机，最大功率300马力。另外，混动系统将搭载一台3.5L阿特金森循环发动机以及电动机，功率同样为300马力。
值得关注的是，目前在国内市场，混合动力车型“混”的并不是很好。由于当前混合动力车生产成本偏高且没有购置补贴，消费者在购买时要比同等性能的传统汽车多付出数万元，这些直接影响到消费者的购买决策。据了解，为降低成本，目前丰田（常熟）零部件有限公司已开始生产混合动力车用变速驱动桥以及转换器等零部件。同时，该公司还成立了混合动力车用电池生产工厂，从今年开始，由这些零部件组成的混动系统将在丰田旗下车型上开始应用。
业内人士表示，偏高的售价一直是制约混合动力车型在国内推广的一大难题，丰田将混合动力系统实现国产，并将其运用在卡罗拉等车型上，将有效地拉近与消费者的距离，其未来市场表现值得期待。
