爱德邦CTO周庆生，领跑电动车智能化科技革命
发布日期：2022-01-20 来源：转载 浏览次数：
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核心提示：伴随新应用场景不断被挖掘，三“电”技术日益成熟，电动两轮车产业生态日趋多元化，“上半场电动化”大局已定，下半场智能化”革命浪潮已掀。用户需求、技术发展、产业创新共同驱动两轮电动车智能化产品不断创新升级，推动电动两轮车由传统代步工具向智能终端靠拢。
伴随新应用场景不断被挖掘，三“电”技术日益成熟，电动两轮车产业生态日趋多元化，“上半场电动化”大局已定，下半场智能化”革命浪潮已掀。用户需求、技术发展、产业创新共同驱动两轮电动车智能化产品不断创新升级，推动电动两轮车由传统代步工具向智能终端靠拢。
近日，笔者采访到爱德邦智能科技CTO周庆生先生，深入了解智能化时代电动两轮车的数智革命。第一次见到周庆生的时候，他正在爱德邦智能化实验室，和同事热火朝天讨论电动两轮车的技术革新。谈及电动两轮车智能化革命，他认为“可以学习汽车行业的正向设计思路，重新定义电动两轮车的研发制造。以用户需求为导向，创造真正有价值的技术方案和产品。”上世纪90年代，第一台电动自行车问世。如今，电动两轮车市场保有量超3亿辆，平均每4.6人拥有一台电动自行车。与庞大的市场需求不符的是，电动两轮车经过长期的野蛮生长，一直未能形成完善的电气架构技术体系，导致市场上电动两轮车质量参差不齐，频繁出现安全事故。消防救援局数据显示，截至2021年7月，全国发生电动车火灾事故6462起，电气故障和自燃是造成电动车火灾的主要原因。提到车辆电气故障导致的安全事故，他表示，“传统整车制造根据核心零部件拼凑而成，没有完整的电气架构设计，整车线束通过甩线实现，很难实现新功能的扩展，零部件之间协同低效，发生电气故障后各自保护，导致电机异常断电、线束短路、转刹把失灵等，诱发安全事故。”他和团队带着汽车领域的技术经验，潜心研究电动两轮车的使用特点和客户需求，设计出针对电动两轮车的爱龙电气架构。爱龙电气架构以整车为目标，将整车规划三个域，即动力域、能源域和智能域。以硬件产品刀锋智锂和爱龙智控为核心，减少线束使用，缩短布线距离，降低造车总体成本，通过爱龙智控采集车辆零部件信号，综合处理车辆故障。运用电气架构和车联网的技术优势，搭建整车开发平台，实现标准功能通用化，定制功能模块化，让整车设计实现自由选择、功能组合，满足用户个性化需求。打造基于物理布局、信号网络、数据链接、故障处理的综合电子电气解决方案。能有效解决传统电气架构线束复杂，零部件协同低效、功能扩展困难的问题，降低故障率，提高整车安全性能，让每一辆电动两轮车安全上路”随着新国标的出台，锂电化浪潮之下，电池续航和使用寿命成为消费者选购车辆最关注的话题。提到电池续航，他认为可以通过远程升级电控软件，提高效率、降低电能损耗来提升续航里程。这源于电气架构的技术优势，打造“云端升级”平台，提高电机能量回收比例，重新充入动力电池，从而增加电池的续航里程，缓解续航焦虑。不同于“云端升级”平台，“随心充”是基于电气架构打造的智能化功能，让整车充电自由随心。众所周知，锂电池的循环寿命与充电次数、充电电流息息相关，三种充电模式，根据不同使用场景自动调节电流强弱，超级快充模式，充电15分钟，电量超一半。随心充，随时出发。谈及电动车的智能化，周庆生说到： “技术要与感性结合，不仅是让用户体会技术变革，还要让用户感知到技术变革带来的情感体验提升”。他同时强调，以科技和服务连接用户，打造用户极致体验感产品，让产品更加人性化，企业才能真正走上高质量可持续增长之路。当前，两轮车奔赴互联网化和智能化战场已经成为行业趋势。对此，周庆生表示，“车联网时代，两轮车产品锂电化、智能化是企业提升竞争力的重要方向之一，电动汽车的智能化成功经验可以在两轮车行业实现降维复制、消化，走出一条两轮车技术变革特色化发展之路。”未来已来，伴随智能感知技术、深度学习算法、驾驶状态监控、5G车联网等技术逐步应用，一套标准的电气架构，无疑为智能化变革插上腾飞的翅膀。
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