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新能源车岁末迎购买高峰私人订单“井喷”
从北汽新能源、江淮等多家车企获悉，临近年关，受新能源车补贴将在明年“退坡”等因素影响，公司纯电动车订单量激增...
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2014.12《新能源车》杂志
2014年12月《新能源车》杂志，敬请阅览！...
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欧阳明高：插电式混动不可能被新能源车除名
插电式混合动力汽车是国家汽车工业转型战略中明确支持的车型，是不可能被排除在新能源汽车推广目录之外。...
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建元资本王炜：新能源车宜引入做市商制度
12月11日，建元资本联合行业知名咨询公司罗兰贝格发布国内首个《中国新能源车租赁报告》，对行业“痛点”进行剖析，并提供相应的解决方案...
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Z500电动版领衔众泰将推多款新能源车
2014年12月11日，众泰汽车董事长吴建中在2014年度消费车型暨营销活动颁奖典礼上透露，众泰汽车正计划推出多款新能源车型...
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北汽新能源规划出炉 8款新车涵盖全车系
据报道，目前北汽新能源未来两年的规划出炉，其中涵盖了大、中、小系列产品，总计8款新能源车型。...
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长沙正式驶入新能源车道买新能源车能省哪些钱
作为国家新能源车推广示范城市，长沙市已经公布了新能源车实施细则，国家与本地补贴加起来最少也有6万元。...
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11月新能源车产量增10倍私人消费过度依赖牌照优惠
由于一二线城市的机动车限牌政策，很大一部分机动车私人消费者通过摇号难以获得牌照，政府对新能源车的牌照优惠才是其购买的主要原因。...
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自主新能源车企患政策红包依赖症
在引来关注度的同时，自主品牌车企集中发力新能源汽车，更多是为赚取政府高额补贴的质疑声也不绝于耳。...
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新能源车充电桩进小区有点难
物业作为小区的管理方，对于业主提出的建设充电桩要求并非有心阻拦，从他们的角度出发，小区物业要考虑公共事业，也要顾全社区安全和其他业主利益，实在难以平衡。...
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江苏新能源车推广扩至全省 13个市有补贴
江苏2015年新能源汽车推广应用将从现有的6个国家试点城市扩大至全省13个省辖市。今后，对车辆购置、充电基础设施建设给予补贴...
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新能源车尝鲜者的滋味：免费沪牌挺甜后续保养很苦
新能源汽车保险费参考的是补贴前的车价，也就是26.4万元，一旦车辆出险，零部件都没有补贴。...
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苗圩：新能源车推广是公共优先私人跟进循序渐进
我国新能源汽车试点采取的是公共优先、私人跟进、循序渐进的推广模式。这种模式是充分考虑我国国情的，目前我国大多数居民出行还是靠公共交通，公共交通领域充电设施建设也相对集中。...
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一嗨与新能源车企全面合作电动租赁受追捧
解决了电动汽车的充电“痛点”和解决了使用者的残值忧虑，这二者应是诸多电动汽车租赁项目勃兴的原因，而一嗨是应用新能源汽车最激进的公司之一。...
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新能源车示范计划难完成各城市大相径庭
常州今年还有50辆新能源出租车的目标由于种种原因未能完成，因此这50辆的任务由新能源公交车来完成，即今年新能源公交客车的推广数量为80辆。...
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新能源车企业要盈利“关键在于商业模式”
专家分析，投资要看市场需求，另外，新能源车企业要盈利关键还得注重商业模式，特斯拉就是很好的例子。...
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私桩难装公桩闲置,新能源车“吃不饱”
私有电桩安装遇阻形成鲜明对比，上海市内的大量公共充电桩使用率却极低。数据显示，去年全市2000多个充电桩的使用率仅为6.76%。...
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油价跌跌不休新能源车推广放缓
石油价格下跌，可能会导致新能源车增速放缓，而财政部、国家税务总局刚刚上调的汽油消费税以及柴油消费税，被业内专家认为这是在为新能源车腾挪发展空间。...
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新能源车的量产与量用：政府采购能否先行
中国的电动车“特斯拉”模式，从面广量大的政府采购入手，是最为切实可行的。...
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茅于轼支招新能源车：把社会成本变成私人成本
著名经济学家茅于轼表示，受制于化石能的有限性，选择新的能源是大势所趋。“解决环境破坏问题有一个重要的方法，就是把社会成本变成私人成本。”...
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