从年初的大洋彼岸刮起的“特斯拉”旋风，在中国引起了新一轮的新能源革命，宏观层面上管理层不断地施放利好，从补贴到降税，从不限行到优价电，从建充电桩到免费上牌……这过去的一年也被史家称为“新能源车元年”。在享受利好盛宴之后中国的新能源汽车的销量和上一年相比翻了三番，然而由于较低的基数，这一销量和传统的汽车销量相比依然可以忽略不计，但对于中国新能源汽车业来说却是一个质的飞跃。有一些国内的合资大厂和民营企业纷纷投入到这个新兴的产业中去，也有先行者如比亚迪、奇瑞、众泰知豆等已经尝到了新能源的甜头。
和传统汽车工业相比，新兴的低速新能源车企却是冰火二重天，由于没有准入资质，一些已经从事多年研发的车企，还在为身份在焦虑，他们一面以老年代步车形式在部分开明的省区，在市场的缝隙处讨生存，不时还被管理部门敲打；一面还得和对手抱成团与市场抗争，争取“准生证”，这里面也有经营得很不错的车企，如御捷、时风、雷丁、唐骏、道爵、宝雅、泰汽等。一四年的春天“央视315”对这个行业进行了曝光，城门失火，殃及池鱼，低速车在高速的发展时期，遇到了倒春寒，一些地区还对低速电动车采取了禁销、禁行等极端手段，使这个行业几乎致残。至今低速电动车的资质还没有得到一个明确的说法，总为浮云能蔽日，长安不见使人愁。
十八届三中全会以后让许多企业家看到了希望：“让市场在资源配置中起决定作用”，“管住政府不安分的第三只手”，希望何时才能成为现实，政策何时才能走出中南海。舟遥遥以轻飏，风飘飘而吹衣。问征夫以前路，恨晨光之熹微。
14年的春天，我们也从摩托车行业投身到“新能源车”的产业，特斯拉的互联网思维也启发了我们：一如中国新能源产业，在传媒方面也几乎算是蛮荒世代。我们踏入这一片蓝海，运用互联网的思维，进行跑马圈地式的拓荒。经过大半年的努力，我们可以很负责地说：不管前途充满艰难险阻，还是荆棘丛生，我们走定了。这大半年的努力，我们也取得不俗的战果：14年7月份以来，我们以平均每月四次的频率参与了大大小小的行业会议，取得了或大或小的收获；我们从不熟悉市场到把握这个行业的规律；我们走访了山东、河北、河南这些重点省份的每一个地区，同时建立了二十几个发行网络；我们的杂志无论品相、内容、发行都远远的超过了目前的同类媒体；我们的网站已为一千多个新能源行业的整车和配件厂建立了子网站，目前的日访问量已达到三千多人次；我们还和行业一批龙头企业建立了良好的合作关系。
新的一年里我们还将以互联网思维，向这片蓝海的深处挺进，不光做到市场发展到哪里，杂志发行到哪里；还将以多种手段、多种形式服务于这个行业。我们不是用传统媒体那样思维，靠广告和发行来获取效益；我们的目标是建立这个行业的生态圈，在这个圈里传媒作为一个信息交流的平台，大家可以交换资源、信息共享，同时发展光大新能源车的文化。我们欢迎行业所有的企业向我们提供你们的实时信息，我们也会在第一时间内将行业的重要信息通过多种途径发布给各位。这个岁末，我们将对行业大数据进行整理，明年春天将会结出初果。我们不光下做市场，还争取上达天听，把发行往更高层次推进。志存高远的《新能源车》一定会飞得更高、走得更远。
木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。登东皋以舒啸，临清流而赋诗。三羊开泰愿大家能在羊年努力耕耘。今天的播种，就是为了明天的收获，天道酬勤，在新能源的蓝海里，愿每一个企业都有一份属于自己的领地。
