柴油换电力 乘客挺支持
近日，记者来到116路龙潭公园总站，附近居民杨先生正在等车。“坐了很多年116路，远远看着车开来都觉得亲切。”杨先生说，“虽然看顺眼了的116路换了模样，但改成电力的肯定是好事，柴油烧得突突突的，现在坐上去稳当多了。”
驶来的116路公交车干净整洁，座椅软和舒适，有公交爱好者表达了自己对“油改电”的支持，“太高兴了，能够给人心里留下岁月印迹的，也就是这些大辫子车。只要辫子还在，线网还在，那就是‘北京电车’。”
驾驶这辆车的司机刚从别的车队调来不久，“公交司机在车上一坐就是几个小时，电车确实比烧油的舒服。”司机说，“但电车操作起来比普通车麻烦点儿，还得考其他类型的驾照。”
据《北京志·市政卷·公共交通志》记载，116路公交车于1979年8月开线，最初由和平里火车站经北新桥、东单、天安门、天桥、永定门至天坛南门，经过多次改线、增站、延长线路，至今服役已35年有余。
电池续航强 堵车不担心
据116路党支部书记朱伟华介绍，此次“油改电”后，车队使用了福田WG 120型车，“临时调来了25部电车，全新的电车这几天就能到了”。变更能源后的116路使用双源无轨电车，采用锂离子动力电池技术，“近一半的路程没有线网，有线网的时候竖起辫子一边用电一边充电，没线网的时候用电池，双源就是这个意思，”朱伟华说，“锂电池比前几年用的铅电池强太多了，续航能力很强。”除电池续航能力增强外，新车型还增设了行李架、降低了上下车踏板高度。
116路改为电车后，借助原有电车供电线网北新桥至红桥路段双方向12公里，剩下约11公里路段脱线行驶，是目前无轨电车中脱线行驶最长的线路，“雍和宫一带没有线网，如果遇上堵车，一两个小时没有充电，会不会没电开不了了？”很多乘客很关心这个问题，朱伟华表示大可放心，“除了沿途线网，车辆在场站也可以充电，充满电的蓄电池跑全程都没有问题，堵车不会造成电量耗尽。”
朱伟华表示，驾驶无轨电车需要专门的N本驾照，原本车队里有7名司机符合要求，现又调来39名电车司机，“最近北京公交集团电车客运分公司还组织了近200名司机考N本驾照。”
