清华大学教授、清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世
在近日江苏淮安举办的2014两岸新能源汽车产业论坛上，清华大学教授、清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世表示，由于国外车企的发动机、变速箱等核心技术发展比较成熟，中国落后了几十年。而纯电动汽车研发电池、电机和电控等核心零部件，就绕开了发动机和变速箱，目前国内电池等技术水平尚未落后太多，所以国家现在实行的以纯电动为主的新能源汽车发展路线，仍有可能实行“弯道超车”，超越发达国家的造车水平。
敏实集团CTO王景立
据介绍，海峡对岸的台湾地区，已经在新能源汽车产业链上占有了重要的位置，在材料方面有台塑集团、立凯、台达电，在电池模块和系统方面有新普、台达电、富田，在整车方面有裕隆也就是纳智捷。目前被市场追捧的特斯拉，驱动技术来源是AC PROPULSION(台资控股)，感应电机来自台湾的富田公司，动力控制模组来自台湾致茂公司，大屏幕的中控台则由富士康生产。
在本次论坛上，淮安市首次向外界展示了淮安经济技术开发区尝试从整个产业链角度，针对新能源汽车的特性进行全新设计和统筹的整体规划。据介绍，已经落户淮安的敏安电动汽车项目已经通过省发改委审核，该项目总投资21.8亿元，其中固定资产投资20.6亿元，全部建成后将形成低速纯电动乘用车16.5万辆的生产能力。
