特斯拉的超级电池工厂（Gigafactory），规模将是世界第一，所生产的锂电池，不仅供应特斯拉电动车，也将供应给太阳能发电、能源储备等多个行业。
之前根据美国媒体报道，特斯拉这一工厂的选址，已经最后缩小到了四个州：亚利桑那州、德克萨斯州、内华达州和新墨西哥州。令人稍感意外的是，作为特斯拉的“家乡市场”，加州一开始并未在名单之内。另外，特斯拉的掌门人马斯克也曾表示，不太可能在加州建设超级电池工厂。
由于在工厂选址上，特斯拉迟迟未作出决定。因此，加州已经决定加入工厂选址的争夺中。
《旧金山纪事报》援引特斯拉全球公关负责人斯普拉尔（Simon-Sproule）的话说：“从（项目落地）竞争力上看，加州已经取得进展，现在是一场四加一的竞争。”
斯普拉尔的表态，将让加州人感到欣慰。目前，加州州长布朗，正计划把加州建设成为先进制造的聚集地，如果能够吸引到特斯拉的超级电池工厂落地，将会极大推进这一计划。
在谈到特斯拉对于传统制造业的影响时，摩根士丹利公司的一位分析师去年曾指出，特斯拉将冲击传统行业，冲击范围远远超出了汽车业。
据报道，加州官员在一季度末期，开始改变主意争夺特斯拉电池工厂项目。州长布朗已经会见了特斯拉，另外在加州的预算案中，布朗增加了几个针对清洁能源的财政鼓励计划。
加州的立法部门也有所行动。加州议员已经撰写了一份议案，可以让圣克拉蒙托之外的MatherField工业园，避开太过耗时的环境评估。另外预计加州也将对特斯拉项目提供有人的税收优惠。
就在本月初，加州政府宣布将对洛克希德马丁公司提供4.25亿美元的税收优惠，以鼓励该公司在位于洛杉矶的工厂中生产下一代的轰炸机。
州长布朗的就业和经济顾问罗斯（MichaelRossi）近日对加州媒体表示，在争取特斯拉超级电池工厂方面，加州已经做了所能做的一切，“我现在感到前景不错”。
如果失去超级电池工厂项目，这对加州还不算是“灾难性后果”。特斯拉未来还会建设一到两座超级电池工厂，可能会选址加州。另外，不论第一座电池工厂落地何处，这些电池将会被运输到特斯拉位于加州Fremont的电动车工厂，用于生产Model3电动车。
据特斯拉称，超级电池工厂将会在2017年投产，2020年全面正常运营，这座工厂生产的锂电池，可以用于每年满足50万辆电动车所需。另外，日本松下公司将成为电池工厂的合作伙伴，松下也有可能向工厂投资两亿美元。
