第一、增长态势加速、竞争局面出现变化。
2014年美国电动车销量一直处于火爆状态，2014年1月份至2014年6月份，先后销售5450辆、7055辆、9376辆、8605辆、7554辆、11,493辆，相较2013年同期，特别是2014年4月份先后增长了20.5%，24%和32.3%，六月份销量增长持续火爆。
2014年6月美国新能源汽车（本文狭义特指纯电动及插电式混合动力汽车）销量
数据显示，2014年6月份，美国市场纯电动车销量为4,982辆，与2013年6月销量4,521辆比较，同比提升10.2%，同时美国市场插电式混合动力车销量为6,511辆，与2013年6月销量4,168辆，同比大幅增长56.2%。综合情况，共销售11,493辆，与2013年6月的8,689辆，同比大涨32.3%，其中插电混合动力汽车的增长是纯电动汽车增长速率的五倍以上。
在市场份额方面，2014年6月份纯电动车在插电式电动车销量中占比为43.3%，占整个车市（6月美国轻型车销量1,414,413辆）份额为0.35%；插电式混合动力车占比为56.7%，占整个车市份额为0.46%，如果持续这个增长态势，二者的差距会逐步增大。
媒体报道中提到了新能源汽车销售中的六强，应该是为了照顾后起之秀，此前笔者点评北美新能源汽车销量主要谈及前四名，包括日产Leaf、Tesla Model S、雪佛兰Volt和丰田Prius PHV，这四者一直占据销售的前四，并且销量与后面车型距离很大，六月份来讲，销量冠军仍然是日产Leaf，销售了2347辆，不过增长速度不乐观，5.5%，低于市场平均增长速度，排名亚军出现了黑马，福特Plug-in Fusion Energi，销售1939辆，并且排在第六位的还是福特汽车，福特Plug-in C-Max Energi，销量是988辆，雪佛兰Volt、丰田Prius PHV和特斯拉Model S销量分别获得第三、第四和第五，销量分别是1777辆、1571辆和1400辆，其它车型，包括宝马i3、Smart For Two等销量远低于前面六名，不一一详细列举。
2014年6月美国新能源汽车车型销量
第二、2014年上半年销量增长较快。
2014年1月至6月份，美国市场纯电动车上半年累计销量25,844辆，与2013年同期22,362辆，同比增长15.6%。美国市场插电式混合动力车累计销量29,129辆，与2013年同期18,335辆，同比飙升58.9%。综合来看，上半年累计销量54,973辆，与2013年同期40,697辆，同比骤增35.1%。
市场占有率来看，2014年1月至6月份，纯电动车在插电式电动车销量中占比为47.0%，占整个车市（上半年美国轻型车累计销量6,708,813辆）份额为0.31%，高于去年同期的0.29%；插电式混合动力车占比为53.0%，占整个车市份额为0.36%，高于去年同期的0.24%。
2014年1月至6月美国新能源汽车车型销量
从车型方面来看，较为集中，主打的三款车型包括日产的Leaf、丰田的Plug-in Pruise、雪佛兰的Volt三个车型一直占据主流地位，这是传统汽车的新能源汽车领域的三大阵营，特斯拉汽车Model S位居第四，福特Plug-in Fusion Energi与福特Plug-in C-Max Energi分别位居第五和第六。
当然，整体来讲，整个新能源汽车市场的都处于上升过程中，伴随着更多的利好消息出现，新能源汽车在今年以及持续一段时间保持快速增长应该不成问题，这些对于投资者、消费者以及新能源汽车制造商来讲，都是利好消息。
第三、销量显示传统车企制造商仍是新能源汽车主力军。
从2014年1月至6月美国新能源汽车半年销量可以看得出来，新能源汽车并没有想象中的那样去颠覆传统汽车行业，恰恰相反，当下的主力军仍然是传统汽车制造商，包括日产、丰田、通用占据了前三甲，风头最盛的特斯拉汽车作为唯一一个新兴的汽车制造商位居第四。
最主要的原因应该在于民众对于新能源汽车的认可集中度较高，包括日产Leaf、通用Vlot和丰田Prius等车型，推出时间较早，技术成熟度较高，售后市场比较成熟等方面，消费者在选择新能源汽车的时候作为了参考依据。
关于商业模式的推广方面，我们知道多数车型都是采用的传统经销模式，而特斯拉汽车采用的是直销模型，目前无法辨别谁更占据优势，因为当下的市场份额波动较大，数量级别上面差异并不大，或许在营销过程中给予更多折扣都会引起市场位置的变动，在这样的情况，更应该多方面去探索多种商业模式。
整体来讲，我们总是谈到什么样的商业模式更加适合新能源汽车的发展，事实上，简单来讲，我们的商业模式更多体现在如何一揽子解决消费者的所需，我们总是谈到顶层设计去解决汽车行业存在的问题，也正是从顶层的角度去设置一揽子解决问题的体系。无论是北美新能源汽车市场还是中国新能源汽车市场，目前都面临这个问题，如何找到一个清晰的思路，让自己的产品顺利便捷地到达消费者手中，同时能够让消费者以最简便的方式使用，这些对于汽车制造商本身来讲才是重要的，否则我们天天去念叨特斯拉汽车怎么样，对于出售我们自己的产品、设计我们自己的发展思路都是没有太多实际意义的。
这种情况可能需要更多的新能源汽车制造商作出更多努力，包括传统汽车制造商在内，从事新能源汽车领域需要给予消费者更多信心，在产品设计和投放的时候给予消费者更多便捷的渠道，从产品投放、产品使用以及售后服务等方面解决消费者的后顾之忧，这些方面都会有助于消费者提振新能源汽车消费信心。
