Steve Hill在当地一份报纸上介绍了法拉第未来工厂的最新建设计划：“法拉第未来27万平方米的巨型厂房并不会一步到位地建成开业，整个计划将会分为两个阶段完成。”他表示，厂区的一期工程将在今年春天破土动工，并于2018年正式完工投产。该阶段工程的占地面积将达6万平方米，设计年产能为1.2万辆。
与之前法拉第未来公布的“投资10亿美元，占地27万平方米，年产10万辆”宏伟计划相比，此次公开的一期建设规划缩水成了原先的四分之一。这其中的原因除了资金链紧张之外，还在于该公司的首款车型FF91未来销量并不被人所看好。
在年初的CES展上，FF91尽管实现了惊艳亮相，但其高达100万以上人民币的售价表明了其“小众豪华车”的产品定位。尽管在开放预订后法拉第未来一度声称该车的订单数在36小时内便突破6.4万辆，但是科技媒体Business Insider在随后曝出实际支付了该车5000美元定金的用户仅为60人。由此看来，FF91能否在实现量产后达到1.2万辆的年销量还属未知。因此，法拉第未来在今年开工之初便调低了自己的工厂建设规模，这也被外界理解为是该公司变得愈发“靠谱”的一种表现。
尽管法拉第未来给自己降低了未来目标的难度系数，但其一期工程在实现的过程中依旧面临很大挑战。根据较早前媒体报道，该公司在2月初仅完成了其在APEX园区的土地平整工作，目前工厂所在地没有建成一个固定建筑。由此来看，这家新造车企业的未来发展之路还远远谈不上乐观。
