天津地区销量骤减 经销商压货严重
据中国自行车协会的最新数据显示，目前国内电动车保有量已超过2亿辆，电动车年产销量都达到3505万辆。但众多业内人士表示，这个数字很可能已经达到一个峰值，2014年的发展速度将会放缓。电动自行车预计在3000万-3500万辆之间小幅波动，结束了过去几年一直保持的30%左右的高增长。
业内最新的统计数字显示，今年1月至3月份，全国电动自行车产量484万辆，同比增长0.7%，江苏同比增长10.37%，山东7.36%，浙江6.93%，而天津地区同比负增长43.89%。
从以上数据不难看出，尽管电动车的产量在增长，但市场中的实际销量却严重下滑，联想到最近突然兴起的价格战，可以发现多数经销商被迫压货，产品滞销相当严重。特别是天津板块，尽管时间上目前市场已经进入传统旺季，但记者走访多位天津地区经销商后发现，今年的市场却格外冷淡，有八成经销店的店长表示，进入2014年后，可以明显看出销量正不断下滑。
北冷南热 三轮或能挽救市场颓势
目前来看，电动两轮车市场北冷南热，华中、华南等地的市场销量小幅上升，以河南、江苏、浙江等地为代表的电动车市场已经进入旺季。一位来自无锡的爱玛电动车经销商在接受电动车时代网记者采访时表示，尽管市场态势不及往年，但仍可以明显看出近期内销量上升的趋势。
事实上，两轮车市场愈发艰难与三轮的崛起有着很大关系，从这两年的情况看，电动三轮车将取代一部分电动自行车的农村市场份额。中自协理事长马中超在中国自行车协会八届二次理事会上表示，“电动自行车同质化、低质化，低价格的产品特征如不改变，将不再被新的需求追捧。去年，电动三轮车产量已超过700万辆，今年1000万辆的产量是完全有可能的。”可以看到，在企业将渠道下沉至农村的过程中，最大的阻力就来自电动三轮车，电三轮的兴起，意味着弄村市场中两轮车的份额将被瓜分。不过，我国农村地区幅员辽阔，电三轮突然的火爆，或将拯救目前市场的颓势。
总体来看，目前的电动车市场依旧偏淡，尽管南方多地产量增加，北方局部地区的产量同比小幅上升，但依旧不能掩盖产品在市场滞销的事实。另外，天津作为北方企业最重要的生产基地大本营，一季度的产量却大幅下滑，这也同样说明，市场整体销量有明显下降趋势。随着行业洗牌加剧，未来的几年内，市场很可能会继续这种态势，再加上市场由于价格战被过度透支，可以预见，企业和经销商的生存将愈发艰难，两者之间的矛盾也会不断激化，行业格局也会出现更多的新变化。
