他说,城市现在的三大变化，车越来越多了，包括路越来越独，包括重庆市也有一些传闻，包括有一些城市要限购限行，雾霾也是越来越严重。未来首先要解决汽车的尾气，车越多，排放越多，车的速度越慢，排放实际上也在增长，如果车的数量不增加的话，每年多堵一个小时的话，排放也要增加。限购不是一个很好的办法，所有的省都限购了，车只能开本地，去北京、天津去不了，我觉得不现实。中国正式汽车进入家庭的最好时候，刚需是存在的，不能说牺牲老百姓不能开车的利益去向雾霾宣战，把环境弄好，这是不对的。发展新能源汽车改变这个结构，实际上是治理雾霾最有效的手段。
说大一点很简单，现在石油的储备是两周石油的储备，如果两周弄不到石油的话，我们都会出很大的问题。当然现在有天然气，如果10多亿中国人每人一辆车，地球支撑不了，地方可能会被挖空，我们非常担心这样的问题。中国的国家安全跟能源信息相关，很多战争实际上是由于能源造成的。中国的汽车工业在未来的起码10年到20年，发展新能源车是唯一的道路，没有第二条路。我们也可以看到习主席到新能源企业去参观，最重要的领导人都在推动。现在已经实现了这个方案，第二双驱的概念，第二混合动力战略。这个方案实现三个统一，第一实现实际用车的需求和产生实用性的统一。大家都觉得新能源可能慢，客户体验不好，实际上不是这样的。
前几天跟IT一些企业的创始人在一起聊，IT为什么会得到迅速的发展，一点有电以后整个世界都不一样，汽车也是，电的工具非常快，要比机械快得多。所以使用电的响应度要快得多。如果在冰面上拔河比赛的话，采用电的四驱车比任何一辆能够轻易的拖走，因为它能够更快的找到适合的摩擦力。百公里油耗对中国人的用车习惯来说的，我们觉得经常使用的是零油耗，我们发布了车的油耗的内测，所有的用户可以参与互动，把自己的油耗晒出来，看看到底每天用了多少油，可以参与排名，还有奖励。知道自己减少了多少碳排放，少用了多少油给环境做了多少贡献。大概在今年年底会推出这个功能。百公里加速用了急速的变速器，这个产品会对消费者很多购买，要性能有性能，还没有限购，可以在所有的城市里面免费拿到牌照。消费者有非常多的理由去选择。比亚迪在未来的10年或者15年，车或者工具方面，包括物流专用车辆都会有非常好的产品。现在解决内部，我们做的可视可以净化内部空气，未来的车会很环保会很安全。
主持人：你怎么样提升比亚迪的汽车的销量，以及它的混合动力，以及新能源汽车这些销量？怎么样看待每一个类别的车在那个时候的销量？
侯雁：我是这样看的，觉得私人用户还是用插电式的多，因为中国的新购消费毕竟将近80%以上都是首次购车，每个级别都会有，我觉得至少30—40%，应该有这个量。因为它的地点是固定的，我们认为它其实它的成本低，一公里能省6毛钱以上。一旦产品出来以后，行业的分别更大一些。像专用车辆的话，包括大巴30多个国家都在用，干什么事情都非常快。40、50%都替换成新能源车，我比较看好新能源这个方向。
主持人：还有一个提给你的问题，你怎么样坚持新的概念？能够保持好的发展，怎么样来追寻一些新的概念的同时，还要保证你的利润。
侯雁：新能源的产品还是不错的，我们的看法就是说，对行业来说首先投入更多的资源，把整个行业大家一起做起来。才能谈到你刚才说的消费者接受了，市场需求愿意花钱买单，整个行业起来以后，所有新能源整个产业链的行业都会有一个高度的增长。比比亚迪的特点不光是作为一个车的产品，还作为一个新能源汽车的采集，做太阳能采集。还做能源的储存，风能，太阳能水能并网的时候，需要有一个储存的环节。还做新能源使用，包括LED的灯，我们希望把整个新能源，尤其是电的行业给它整个推动，这个是未来比亚迪成长的主要来源，而不是只看待一个产品，或者一个小市场。比亚迪的梦想是将来有一天为整个新能源做一些事情，能为行业做一些事情谢谢。
