销售不佳也难敌电商热情
电动车的销售在线上的情况并不如人意，好像是一个不争的事实。记者统计各品牌在京东商城、淘宝网、天猫商城等销量时发现，绿源、澳柯玛、台铃等单车月均销量不超过3辆，做的最好的喜德盛单车月均销量仅70辆，这对于目前规模化企业，如爱玛、雅迪等大中型实体店旺季日均销量上百辆来说实在太过于杯水车薪。
用车企们自己的话说，其电商平台目前没有明确的发展规划、没有明确的运营套路，甚至没有明确的盈利模式。在采访中，记者了解到这也是目前绝大多数电动车电商平台同有的困惑。但即便是有这么多不确定的因素，依然不能阻止大家对电动车电商的热情。
为什么？原因只有一个：赌的是未来。人类的未来注定已经离不开互联网，那么电动车必然也离不开互联网。电动车电商即使短期内赢利无法保证，但是未来的预期是可观的。
以大数据重塑价值链 网络定制成趋势
其实电动自行车行业的网络销售的气候正在形成。目前已有绿源、新日、小刀、台铃、喜德盛、新蕾等十几家车企试水“C2B(消费者对企业)模式，使消费者不仅能买到款式高端升级版的电动车，而且因为厂家直供，减少了中间环节，价格将是最实惠的。
五一之前，新日、新蕾等车企的电商旗舰店正式上线，看似平静且同质化的表面下，每一方都实则紧握必杀技，也为开始升温的电动车电商热再添了一把火。而电动车电商的发展尽管目前仍未明确方向，但早已从最初的“小打小闹”博眼球的阶段，逐步进化为更加清晰的商业模式。
传统车企和电商的跨界结合或将成为未来发展趋势。车企主要是基于电商平台的开放大数据，了解消费者的反馈，再进行电动车产品的精准定位，这样的生产线相比原来的生产线是一种升级。整个生产线它是通过大数据来驱动的，它会通过电商上面产生的消费者的数据，其实最核心的是包含了消费者对于这一款商品或者这一类商品的需求，这个数据包括了消费者的购买数据，包括了他对商品的需求，甚至包括他对商品买过此类商品的评价数据，这些数据我们会归总起来然后进行分析和判断，生产线会根据这样子的数据来进行生产。
总之，如果要购买一辆电动车您有没有设想过，希望它有哪几种功能，是什么颜色、什么形状？在不久的将来这种个性化定制或成现实。未来就是消费者想要什么，消费者喜欢要什么，那电动车企就生产什么。
