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一文读懂“拉闸限电”后三轮车企业为何涨价!

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-09-29  来源:转载  浏览次数:1943
核心提示:国家为何拉闸限电?中国是个制造业大国,为什么要对制造企业进行拉闸限电?为了一个所谓的碳达峰,就这么停了?中国当然不会中欧

国家为何拉闸限电?

 

中国是个制造业大国,为什么要对制造企业进行拉闸限电?为了一个所谓的碳达峰,就这么停了?中国当然不会中欧美的陷阱,而是再下一盘大棋。
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为了绿水青山,更为了中国能源结构调整与高能耗产业的未来。运费涨价,原材料涨价,中国制造居然还是不涨价。全球海外市场的畸形需求,支撑了中国制造短暂的畸形繁荣现状。而全面拉闸限电,正是为了全产业升级与纠正畸形繁荣的假象。

 

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限电措施陆续出台!

 

从本月初开始,江苏省就开始进行严格的“能耗双控”,随后广东省开始限电,然后迅速扩散到云南、广西、浙江等地。据不完全统计,目前全国已经有16个省份出台了力度不等的限电措施。

力度较大的宁夏,直接就强制高耗能企业停限产一个月。开二停二,是目前江苏省生产型企业碰到的普遍状况,相当于产能被强行压减一半

 

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对行业的冲击

 

全国大背景下,多地三轮车、电动车、配件生产厂家都受到影响,目前,多家企业发出紧急通牒:供货周期,持续延长,长期供货紧张成为常态!缺货将席卷行业。

三轮车原材料成本持续上涨。企业微薄利润空间一再压缩,至今为止,不断上升的成本让大多数企业难以负荷,一波涨价潮不可避免!

 

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市场火爆,加紧备货

 

提前备货将成为主基调,限电实施后,行业产能总量一定,加上电动车行业金九银十的旺季,市场需求旺盛,如果不提前备货,旺季将无货可卖,无钱可赚的尴尬局面。

 

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据不完全统计,9月全国多个省份发布钢铁企业停产情况,涉及钢厂超80家,解除时间待定,整体开工率将再次走低。大家都知道,电动车和三轮车整车和配件都以钢铁为主,产能收紧,供不应求下,配件价格势必上涨。

 

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现在还没有涨价的企业,顶的是压力,卖的是情分。当然商家还是要根据自己当地市场具体情况进行备货,根据自己每月销售额再增加30%-50%的备货量是比较安全范围!作为消费者有买车计划的,现在是最佳时期!这个时候还不买车,还等何时?

 
 
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