国家为何拉闸限电？
为了绿水青山，更为了中国能源结构调整与高能耗产业的未来。运费涨价，原材料涨价，中国制造居然还是不涨价。全球海外市场的畸形需求，支撑了中国制造短暂的畸形繁荣现状。而全面拉闸限电，正是为了全产业升级与纠正畸形繁荣的假象。
限电措施陆续出台！
从本月初开始，江苏省就开始进行严格的“能耗双控”，随后广东省开始限电，然后迅速扩散到云南、广西、浙江等地。据不完全统计，目前全国已经有16个省份出台了力度不等的限电措施。
力度较大的宁夏，直接就强制高耗能企业停限产一个月。开二停二，是目前江苏省生产型企业碰到的普遍状况，相当于产能被强行压减一半。
对行业的冲击
全国大背景下，多地三轮车、电动车、配件生产厂家都受到影响，目前，多家企业发出紧急通牒：供货周期，持续延长，长期供货紧张成为常态！缺货将席卷行业。
三轮车原材料成本持续上涨。企业微薄利润空间一再压缩，至今为止，不断上升的成本让大多数企业难以负荷，一波涨价潮不可避免！
市场火爆，加紧备货
提前备货将成为主基调，限电实施后，行业产能总量一定，加上电动车行业金九银十的旺季，市场需求旺盛，如果不提前备货，旺季将无货可卖，无钱可赚的尴尬局面。
据不完全统计，9月全国多个省份发布钢铁企业停产情况，涉及钢厂超80家，解除时间待定，整体开工率将再次走低。大家都知道，电动车和三轮车整车和配件都以钢铁为主，产能收紧，供不应求下，配件价格势必上涨。
现在还没有涨价的企业，顶的是压力，卖的是情分。当然商家还是要根据自己当地市场具体情况进行备货，根据自己每月销售额再增加30%-50%的备货量是比较安全范围!作为消费者有买车计划的，现在是最佳时期！这个时候还不买车，还等何时？
