新国标划分电自、轻摩、电摩三大品类，而电自因为速度、脚蹬、续航等问题，一直颇受消费市场争议。
但随着新国标的推进，以及众多城市禁摩的政策，电动自行车品类正在默默的崛起，已然开始与电摩平分秋色。
一、2020年，电自合格证打印量4000万
今年的电动自行车，有多大的量存在？
根据相关数据统计，今年仅电动自行车品类的合格证打印数量就达到4000万。
因为现在所有的产品都需要有合格证才能合法下线出厂，所以这个数据的准确性很高，也就是说，电动自行车品类在今年出现明显的产量增长。
而2021年，电自的产量将进一步提升，原因是什么？接着往下看。
二、头部企业电摩电自比率达1:1
如果说合格证打印量4000万，还不足以体现电动自行车品类目前的产量情况，那么我们再来看一组数据。
根据行业相关单位从各大企业处统计的数据显示，行业前排的企业们今年在产品领域，电动自行车与电摩的产量各占到50%左右，也就是差不多达到1:1的比例。
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这不仅说明了电自品类的高速发展，更体现了前排企业正在电自领域持续发力。
三、超标车过渡期结束，是电自崛起的契机
两组数据都体现出电自目前的发展状况是十分良好的，而究其原因主要就是超标车的换购。
全国大量市场的超标车，在2021年下半年开始将逐渐进入换购期。而电摩被列入机动车管理后，使用是需要驾照的，而禁摩城市也十分多。
种种因素，为电动自行车品类的崛起创造了有利的条件，尤其在那些禁摩，只允许销售电动自行车的市场。
其实各大企业都在为超标车的换购市场做布局，而电自产品是布局中最重要的一个环节，各大企业针对电自产品的研发和投入将在2021年持续扩大。
超标车过渡期即将结束，也将成为电自强势崛起的契机。
结语
电动自行车无疑将成为未来市场的重要品类，甚至是许多城市的核心品类。因此，整车企业在电自领域的产品力与技术力，也将成为2021年竞争的重要标准。
