新能源公交车市场成“香饽饽”，企业该如何抓住机遇？

新能源公交车为什么成行业的“香饽饽”？

公交车本就是一个城市的主要交通工具，不仅承载着交通压力，更代表这一个城市的形象。在国家大力发展新能源汽车的时代下，新能源公交车怎么能落后呢？现在一线城市基本上都已经全部换上了新能源公交车，甚至有些城市新能源公交车已经成为一道风景线了。

电动汽车资源网记者了解到，目前很多地方的城乡公交都已经换成了新能源公交车了，也就是说新能源公交车不仅仅局限于城市交通了，已经走进乡村。可见新能源公交车的推广力度。

交通运输部副部长刘小明在27日也指出，新能源汽车的推广和应用，是作为中国科技创新、绿色发展非常重要的一项内容，交通运输部高度重视新能源汽车的推广应用，将其作为节能减排、空气治理和推动行业转型的重要抓手。承载城市主要交通压力的公交车，节能减排的任务当然也是不可懈怠。据了解，广东省发改委、经信委、环保厅联合下发的《广东省节能减排"十三五"规划》提出深圳市于2018年，广州市于2019年，佛山市于2020年，力争实现纯电动公交占比达100%。可见新能源公交车的推广非常受政府部门关注。

在国务院《关于加快新能源汽车推广应用指导意见》印发以后，交通运输部及时制定了配套的有关文件，明确到2020年新能源城市的公交车达到20万辆，新能源出租汽车和城市物流配送车辆要达到10万辆的发展目标。可见新能源公交车未来市场潜力巨大。

如此大的市场，企业遇到什么难题呢？

新能源公交车不仅受政府关注，也受群众青睐，如此大的市场，企业推广之际遇到什么难题呢？

首先，补贴下降。2016年12月29日，四部委发布了新能源汽车财政补贴调整政策，新能源客车补贴幅度不仅下滑，而且补贴技术要求也提高了很多，这对企业存在是一个极大的挑战。企业不仅需要花人力物力来研究新能源汽车技术，还要花成本去生产车辆，如今国家补贴下降，技术要求提高，企业对成本的控制将会非常严格。

其次，电池材料价格上涨。电动汽车资源网记者了解到，2月份动力型三元材料523的价格已经涨至17.5-19万元/吨，均价较1月上涨1.7万元/吨，较2016年底涨幅超10%。受新能源汽车市场调整期的影响，三元系列市场2月成交偏淡，但价格仍受原材料成本上升影响有所上涨。此外，电动汽车资源网记者了解到碳酸锂目前主流价约为12.9万元/吨，价格上涨约0.5万元/吨。所以整个动力电池行业的价格都有所上涨，这对于企业来说，成本问题将是一个很大的压力。

最后，新能源公交车涨价，买家会不会“买账”？电动汽车资源网记者曾调查部分客车厂家，问及目前市场上都在说新能源汽车在涨价，那么新能源客车是否会涨价呢？基本上所有厂家的回答都是涨价是必然趋势。目前国家补贴已经确定了，企业要考虑生存问题，目前还处于调整阶段，至于上涨价格幅度，企业并没有对电动汽车资源网记者透漏。那么，电动汽车资源网记者就想问了，新能源客车（公交车）涨价了之后，买家会不会“买账”呢？对于买家而言，购买新能源公交车的成本也将更高了，对比传统车，新能源公交车该如何去突破这层障碍，让消费者接受呢？

市场爆发之际，企业应该做什么？

3月1日，工信部发布今年新能源汽车推荐目录第二批，新能源客车共128款，其中纯电动客车90款，插电式混合动力客车38款。电动汽车资源网记者整理发现，本次目录中达到国家补贴标准电池能量密度>115Wh/kg要求的有43款，达到纯电动客车车型总数的48%。也就是说新能源汽车推荐目录第二批中将有一半的纯电动客车能拿到1.2倍的补贴，那么这样算下来，3240元/kWh的补贴完全足以覆盖电池采购成本，在市场竞争如此大的环境下，还是有很多企业生产新能源客车盈利的。

从以上表格中可以看出，新能源汽车推荐目录第二批中90款纯电动客车中有94%款车型可以获得1倍补贴以上。

从以上数据，新能源客车厂商们应该可以知道市场的趋势所在，虽然关键零部件的价格有所上涨，但是电池技术也在不断进步，不断达到且高于国家的技术要求。可见企业对生产纯电动车型的意愿还是非常强烈的。从新能源汽车推荐目录第二批中90款纯电动客车的电池配比来看，磷酸铁锂电池在客车中的运用更多，但是也有个别企业选择三元锂电池。

交通运输部副部长刘小明27日也指出，新能源汽车还在加快推进，一方面作为节能减排，另一方面作为实现行业的转型升级。企业的意愿加上政府的大力支持，新能源公交车市场怎么能不爆发呢？

在市场即将爆发之际，企业应该做什么呢？从上面的数据我们就可以看出，高品质高技术的产品越来越是市场所需，且高品质高技术的产品也受国家保护，所以企业应该抓住目前的调整期，努力提升自身技术，完成更好的技术匹配工作，这样才能的市场爆发之际抓住商机。