从乘联会公布的2016年轿车销量销量TOP20里可以看到，进入前二十的只有一个自主品牌车型，那就是吉利帝豪EC7，说实话看到这个榜单Pitt心里有点凄凉。
2016年新能源汽车（纯电动）销量（交强险数量）TOP10
不过今天Pitt要说的不是帝豪EC7，而是以帝豪EC7为底子打造的纯电动车帝豪EV。帝豪EV从2015年11月上市以来销量高歌猛进，2016年销量就达到17181台，这个销量可以排到新能源乘用车汽车行业的第四。但就2016新能源汽车（纯电动）销量（交强险数量）TOP10来看，帝豪EV甚至排名第一位（比亚迪有一部分车型不需要上交强险，深圳有不少）。对于一款新车型来说能取得如此好的销量肯定是有原因的，继承帝豪EC7好的衣钵自然是不用说，Pitt今天就跟大家一起来探讨下帝豪EV还有哪些大卖的原因。
帝豪EC7 2016年销量超过22万辆就说明外观设计是相当成功的，作为一款自主车型没有看到过多的模仿就已经是难能可贵。相比帝豪EC7，帝豪EV在外观上的变化主要是在细节上，前保杆和中网蓝色饰条点缀，细节处体现绿色环保理念。
内饰部分虽然没有采用最新的家族设计，但胜在经典耐看，精致的档把设计和镀铬装饰为整车提升不少档次感。
手机互联映射功能在之前的帝豪其他车款上就有比较不错的体验，另外电动车专用的预约充电功能非常实用。
大屏加机械指针仪表盘既实用又富有科技感，这样的设计很讨巧，可谓老少皆宜。
如今电子设备越来越多，两个USB接口都只能说是勉强够用。
蓝黑双色座椅设计，既有环保理念也有运动元素，包裹性不算太出色，但坐垫还算厚实，长途驾驶舒适度表现不错。
充电口取代了传统的加油口，分为快充和慢充两个接口，另外打开充电口里面的辅助灯就会打开，这样方便在光线不充足的地方使用，这一个简单实用的设计还有不少厂家没有重视。
虽然是纯电动车型，噪音相比传统燃油车要小的多，但帝豪EV还是装配了隔音棉，进一步降低噪音，提高舒适度，这一点比较厚道。
动力单元部分也加上了隔板，整个动力仓显得非常整洁美观。帝豪EV搭载的是一台功率95KW永磁电动机，工信部续航里程达到253km。按照2017年最新的补贴政策，续航超过250km的纯电动车型补贴最高为6.6万（国家补贴4.4万，地方补贴最高2.2万）。
由于电池组安装在车辆底部，所以行李箱容积没有受到影响，达到了680L，后排座椅还可以按照6/4比例放倒，进一步增加空间利用率。
说了这么多，也没有看到帝豪EV有多么厉害的配置，但帝豪EV胜在用心，全车多处细节上的用心设计就体现了车企对用户的的重视。吉利在收购沃尔沃之后推出的新车型相比之前有了长足的进步，取长补短造逐步造就了吉利品牌2016年近80万的销量，踏踏实实用心走好每一步，销量能不好么？
