目前的新能源车数据口径较多，这也给我们分析市场带来更多的角度，防止单一角度的理解市场偏差。我也试图从多口径数据分析市场，所用数据为纯私人兴趣分析，希望不做任何不利于市场和谐的解读。
产销走势总体顺畅
16年的新能源车市场走势基本是顺畅的，合格证数据达到52万台，交强险数据达到44万台，考虑到部分车型可能抢装后在17年1月初才办完手续，总体看差距不大。15年的数据差距是5万台，16年差距8万台。这也是主要在专用车的差距。
2016年乘用车的产销走势较好
16年的乘用车市场走势较强，扭转了前期的商强乘弱的局面。2015年的合格证数据稍高于乘联会厂家数据，而2016年的数据相对一致，形成较好的数据一致性。而16年的狭义乘用车保险数据稍低3万台，这也是正常的现象。从细项对比看，各厂家各车型的数据基本是一致的，尤其是部分江浙企业的数据一致度很好。
16年的新能源车的增量主要是来自北京等限购主力市场，限购等政策是新能源发展的利器，北京和山西等政策市场增量对新能源发展的促进巨大。
政策还是鼓励和保护新能源行业发展的
12月29日，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第5批)，共498款车型进入目录。291批目录是2016年的第12批目录，也是符合每年12批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例，也就是每月平均一批。随着第五批新能源车推广目录伴随291批产品公告目录的发布，产品公告目录的发布意义也就更为重大，毕竟新能源想拿补贴是要进入推广目录的。
2016年的新能源车推广目录的发布应该是相对谨慎的，15年的前三批目录发布的相对时间相差的较为均匀，而16年的前三批发布也是不容易的，而第285批的公告发布也是延期到7月，形成未及时回补的时间缺口。本应11月底发布的公告延期到12月2日签署，也是为新能源车发布是间短的降温的效果。此次的291批也是16年的第12批发布时间延到28日的接近年度收官时发布，也是控制的时间点较好的。
从新能源车销售节奏看，12月是关键的抢市场节点，16年的12月的购置税减半政策退出前的乘用车市场火爆，而12月新能源汽车也是销售创出新高，达到17万的高位，相当于当月的300万台汽车销量的近6%。
16年的新能源车最大赢家仍是客车的丰厚补贴红利。如果没有年末的目录推进，如果没有专用车的目录发布，16年的新能源车年末市场将较差。16年50万的合格证数据还是很好的承上启下的温和增长的体现。
总体看，2016年新能源车的总体增速相对平稳受控，年末在政策呵护下没有太惨，考虑到17年的第一批新能源目录已经发布，新能源车市场逐步进入正轨，虽然近期新能源销量不会太高，但只要步入正轨的可持续销售增量，17年的新能源车市场会有较好表现的。
