宝马、大众、福特和戴姆勒目前正计划在欧洲大陆修建约400座下一代充电站。此类充电站能够在数分钟内、而不是如今的数小时时间对电动车完成充电。与能够在数十秒加满油箱的常规汽车相比，电动车充电通常需要数小时时间，这也是电动车目前仍无法得到普及的主要原因之一。
截至目前，电动车车主想要完成城市间的旅行，就必须在充电站一次充电4小时，这也让驾驶电动车进行长途旅行变得不切合实际。
部署全新、快速的充电站，能够推动电动车整体市场的发展，并帮助传统汽车制造商缩小与硅谷电动车制造商特斯拉之间的差距。特斯拉目前自营充电站网络，该公司的充电站充电速度在整个产业位居榜首，但并不兼容竞争对手的电动车。
消息人士透露，宝马、大众、福特和戴姆勒已从欧洲电力和工程产业挖来一批专家，专门从事快速充电的研究工作。新建成的350千瓦充电桩，充电速度要比特斯拉的充电桩快近两倍。该消息称，“各领域正协调一致，切实解决电动车充电的基础设施问题。”
福特汽车发言人代表该共同体称，有关结盟的谈判只是刚开始。虽未透露详情，但他表示多家能源供应商将会加入快速充电站计划当中。
特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)就此表示，该公司不会被击败，并发推文称“350千瓦的充电桩只是儿童玩具。”截至目前，特斯拉德国发言人对马斯克的评论未予置评。
欧洲汽车制造商认为，他们正处于电动车需求激增的风口浪尖上。戴姆勒首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）预计，到2025年，电动车销量将占据梅赛德斯总销量的15%至25%。
不过电动车想要得到真正的发展，技术人员就必须解决方便电动车车主充电的问题。欧洲目前已拥有近7.2万座电动车充电站的网络，但是绝大多数的此类充电站充电速度非常缓慢，电动车完成一次有意义的充电需要数小时之久。国际能源机构指出，欧洲仅有5800余座充电站属于“快速”充电站。按照国际能源机构的定义，此类充电站能够以43千瓦或更大的功率进行充电，这相当于同时运行90台洗衣机。
特斯拉目前已在欧洲安装了超过1800座快速充电站。按照120千万的功率充电，它们仍需要近半小时时间，才能让特斯拉电动车行驶270千米。
市场调研公司IHS Markit汽车产业分析师格拉厄姆·伊万斯（Graham Evans）表示，随着电动车市场的不断成长，传统汽车制造商将发现能够更轻松的追赶上特斯拉。“因为传统汽车制造商拥有更广泛的资源，通过利用这些资源能够让它们在竞争中处于更好的位置。”
在全球安装数千座快速充电站需要数十亿美元的资金投入，这也将给制造商们带来机遇。宝马、大众、福特和戴姆勒组成的共同体预计，每座快速充电站造价约为20万欧元（约合21万美元）。
