■ 补贴再度减少，新增加地方补贴上限
以北汽新能源EV200标配车型为例，这款车指导价格 20.99万，工况法续航里程200公里；补贴后价格（北京地区为例）2016年为11.99万，2017年则为13.79，消费者要多花1.8万元。
■ 逐条解读技术要求
1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。
这一条2016年就有要求，对于汽车厂商进入汽车产品目录的新能源汽车来说，这没有太大障碍，咱们可不是啥低速电动车……
众泰E200 最高车速120，续航200；
荣威e50 30分钟最高车速120，最高车速130。
2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。
这条为新增内容，检验电池的能量密度。再次以众泰 E200为例，它的电池包约235公斤，额定容量24.2(kwh) ，约103Wh/kg，满足下限，但不能获得额外补贴。
3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求
：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000
×m+13.7。
这次我们用荣威 e50进行计算，它标称的能量消耗率133（wh/km），整备质量1080公斤，Y小于154.6（wh/km），满足条件。
4. 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。
eRX5 整备质量1730公斤，对应的常规燃料消耗值为8.8升，而插电式对应的消耗值要低于6.16升，对于这么重的一台车，技术要求可想而知。
