《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》
主要要求新能源车生产企业准入方面。更加严格化、具体化生产能力和条件、设计开发、生产一致性、售后服务能力；要求企业具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力。
未来产品准入将提高性能要求，增加安全性检测项目；产品追溯性要求也将有所提高，关键部件必须具有相关标识；企业需要强化安全监管，建立包括车辆安全、故障、能耗等数据库，产品全生命周期档案也将同步建设，此外还需建立安全事故应急处理事故，进一步提升产品性能，推动技术进步。
重要程度：★★★★★
《新能源汽车碳配额管理办法（征求意见稿）》
主要更为明确地规定了车企的“碳配额”制度。在新能源汽车的财政补贴政策退坡之际采取“碳配额”管理办法。“碳配额”涉及国务院碳交易主管部门、注册登记机构、核查机构、交易机构、车企等相关方，参与方较多，且信息公开、途径明晰，有利于提升实施可行性。到2018年，财政补贴将在2016年的基础上减少20%；到2020年，财政补贴将在2016年的基础上减少40%。
碳配额政策对于真正在新能源汽车上认真投入的车企来说，应该算作另一种形式的财政补贴，而且真正下功夫的新能源车企一定会从中获得比之前更大的益处。
重要程度：★★★★★
《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》
主要强调建立企业履行燃料消耗量和新能源汽车积分管理失信企业“黑名单”制度。对不履行承诺内容的失信违规企业，就将其列入“黑名单”并公开曝光，在市场准入、享受财政补贴和税收优惠政策、货物通关等方面，对违规失信主体依法予以限制或禁入。
财政部之前曾在网站上公布了新能源车推广应用补助资金专项检查的部分情况，还曝光了五个典型案例。在此背景下，国家对于新能源车行业准入管理更是日趋严格和规范。
重要程度：★★★★
《“新能源汽车”试点专项2017年度项目申报指南》
2017年拟在6个技术方向启动19至38个项目，拟安排国拨经费总概算为11.2亿元，并涉及动力电池和电池管理系统、电机驱动、汽车智能化等方面。
2016年新能源汽车试点专项在6个技术方向已启动实施了18个项目，2017年拟在6个技术方向启动19至38个项目。凡企业牵头的项目须自筹配套经费，配套经费总额与国拨经费总额比例不低于1：1。试点专项项目的启动将助推锂电池技术升级，有利于新能源车产业进一步发展。
重要程度：★★★
全球关注度提升
据创创所知，目前，欧盟正在酝酿出台一项新电动汽车推广方案：自2019年起，欧盟成员国内的新建住房或者新装修住房都需要配置一个电动汽车充电设施；所有的新建建筑，包括公寓楼房均需配置停车位，而且停车位的10%需要配置充电设施。
现在的欧洲新能源汽车包括有全电动汽车以及插电混动汽车在内的销量都在增长，欧盟计划通过这种“必配充电器”方案在全欧洲范围内打造稳固的充电基础设施，支持欧洲民众购买或者使用电动汽车，并消除使用者的里程忧虑。
但是，安装太多的电动汽车充电设施会增加电网的额外压力，不过，欧洲车企对此采取了一些措施。让创创举个例来说吧，雷诺正与能源公司合作，研发可以再利用旧电池的新型发电厂。如果一个电池变弱，不能支撑电动汽车的运转，这些电池可以组合起来，并用太阳能或者风能发电机充电蓄电。
目前，欧盟正在采取多种举措促进电动汽车销量的快速增长，其中就包括有必配充电设施，新举措或将进一步充盈欧洲的充电基础设施，免除电动汽车车主的里程焦虑，进而促进电动汽车行业的发展。Word哥，小编真是佩服啊！
近日，奔驰、宝马、大众等国际汽车巨头纷纷发布接近量产的纯电动新能源车型，以角逐日益扩大的新能源汽车市场。有专家提出，2018年将是中国新能源汽车的一个重要节点，新能源汽车市场有望呈现比现在更加猛烈的井喷式发展。因为中国不仅是最重要的汽车市场，也是未来电动车发展的中心。未来汽车工业的发展将包含智能互联、自动驾驶、共享出行、电动出行等领域，这些将定义汽车未来的发展方向，同时也将影响到汽车企业未来的成功。
