据汽车新闻网站Electrek以及德国《明镜周刊》报道，为了达到《巴黎气候协定》中设定的防止全球变暖的目标，德国意识到2030年需要在全欧范围内实现所有汽车的零排放。基于减排环保的考量，德国联邦参议院通过了2030年禁售柴油机车的命令，并力推在全欧范围内禁售化石燃料汽车。
尽管德国的禁售命令还没有真正成为法律，但在2030年禁止销售配置内燃机汽车的做法已经蔚然成风。印度政府最近证实他们正在评估一项新项目，项目计划在2030年将印度所有汽车电动化。德国以及挪威政府还打算从2025年起，禁止销售化石燃料汽车，仅销售电动汽车，目前禁售方案的可行性还在调查之中。
同时，一些激进的政府还在讨论停止新柴汽油车的注册，仅允许全电动或者燃料电池等零排放汽车的注册。但更多的政府是在谈论如何从法律法规层面逐渐加大对内燃机车的征税，通过税收手段给予电动汽车优惠。
尽管德国联邦参议院（Bundesrat）在德国并没有多大的权利，但它完全可以影响位于布鲁塞尔的欧盟委员会，欧盟委员会却有权做出在2030年全欧范围内禁售新柴汽油车的决定。
德国媒体预测，如果最后一辆化石燃料汽车被售出的话，这辆车最终停止上路还需要20年的时间。因此，2030年这个时间节点正好契合了德国2050年削减二氧化碳排放量80%至95%的承诺。
今年四月，德国正式宣布出台加速推广电动汽车的新刺激以及投资计划。按照计划，德国将为购买全电动汽车的车主提供高达4000英镑的优惠。目前，德国总共拥有约4500万辆汽车，其中混动汽车仅有15万辆，全电动汽车仅有2.5万辆。
当然，在国内德国提出2030年禁售柴汽油车也有深厚的背景：德国几大车企都宣布了加速电动汽车制造以及推广的计划。比如，大众计划在2025年推出30款新电动汽车车型，每年生产200万至300万辆全电动汽车。
