据韩国先驱报消息，法拉第未来与LG化学签下了24.2亿美元的动力电池采购协议。按照现在市面上每千瓦时电池价值145美元，该订单大改能满足近十万辆汽车的电池需求。
但是，让人感到蹊跷的是，法拉第未来买的这些电池是为了供应给LeSee超级汽车。可是从采购规模上看，LeSee汽车又不能完全消化掉这么大的量。
法拉第跟乐视什么关系？
有没有觉得，贾跃亭吹出的乐视汽车，从一开始就好像是个迷，这几个车企的关系好乱。
我试着捋一下这几家和贾跃亭有关的车企之间的关系。最初，贾跃亭在美国考察期间，和北汽联手投资了一家名叫Atieva的初创电动车设计公司。然后，乐视找到了阿斯顿马丁，但最后因为理念不合不了了之。随后，在2015年底，法拉第未来在美国宣布成立，但是公司的实际控制人却是贾跃亭。
自此，乐视汽车变成了三条腿走路，在美国是Atieva和法拉第未来互相竞争，在中国则是乐视和北汽进一步合作。
今年4月份，法拉第未来投资10亿美元的公开在拉斯维加斯开工。今年8月份，Atieva的第一辆样车开始上路测试。9月19日，乐视汽车宣布融资10.8亿美元，9月21日，法拉第未来的首款量产车开始路试。同一天，法拉第未来和LG化学签订了24.2亿美元的电池合同。
乐视为什么在美国建厂？是不是看起来眼花缭乱？这还不算什么，更让人不敢乱猜的是，法拉第未来作为一家美国公司，竟然只有中文网站，没有英文网站。也许，法拉第未来的汽车，将来只想卖给中国人吧。而且，在美国建厂，除了拥有可以装逼的美国背景之外，美国政府对于新能源产业的投入也非常巨大，目前内华达州政府批准给予法拉第未来的奖励和减免税额，已经达到了3.35亿美元。相信这也是乐视选择在美国建厂的原因。
法拉第未来的第一款量产车计划在2018年上市，售价将在100万人民币以上，首位车主已经产生，就是女排主帅郎平。但是法拉第未来采购的这么多LG电池，又要怎么用呢？第一辆挂着LeSee车标的乐视超级汽车，难道不是在北汽代工，而是让法拉第未来生产？
很有可能，毕竟法拉第未来，才是贾跃亭的自家产业。
